在保時捷911問世的第48個年頭，最新型的的911 Carrera也在日前正式現身，這款代號為991的新車，擁有扁平的車身線條，修長的輪廓，以及精細雕琢的設計細節，一出場就是眾人矚目之焦點，而全新911也從沒忘記其初衷，渾身散發出充滿動力且極為優雅的肌力線條，這就是保時捷獨特的設計語言。
大改款911原廠宣傳影片
從加長100mm的軸距、較低的車高及最大可搭載至20吋輪圈之車身設計來看，表明新911具備新世代跑車的所有特長，同時以往經典的特徵仍然被完整保留。從車頭看去，映入眼簾的即是保時捷獨有的拱形前葉子板，新911 Carrera加強了較寬的前輪距，能夠在道路上更穩固的行駛著，而全新三角形的車側後視鏡，讓車窗也留有較多的視野，這除了對其空氣力學有所助益之外，亦強調其全新的設計線條，讓人一眼見過就難以忘記。
大改款911全新輕量化的車身，以先進的鋁合金與鋼材複合製成，由於這個原因，車體重量減少了45公斤，並且還具備了更大的剛性。其空氣力學的最佳化則包括了更寬、容易變化並可延伸的後擾流板，這些都使得新911 Carrera有更好的風阻係數表現。
為了與時尚的外型相呼應，保時捷工程師在設計內裝時，其內部架構的來源就是Carrera GT。駕駛者現在可以與座艙更為緊密結合，這都歸功於中央鞍座的設計上升，如同當今時尚的跑車設計，使排檔桿更靠近方向盤。而經典的保時捷內裝元素仍然顯而易見，如五環指針儀錶顯示（其中一個更是多功能高解析螢幕）、中央轉速錶，引擎開火鎖孔當然還是安排在方向盤的左方。
新911 Carrera和Carrera S 將其動能表現及效率提昇到了另外一個層次，所有的新車油耗和排放量都比前一代改進了16%。除此之外，也歸功於引擎自動啟閉、良好的溫度管理系統、動能回收裝置，以及世界首創的七速手排變速箱與PDK雙離合器自手排變速箱。再者，全新的電子動力方向盤除了可提供一如往常的精確性和回饋感外，亦是達到效能和降低油耗的功臣之一。
舉例來說，擁有350匹馬力、搭載3.4升水平對臥引擎，另可選配的PDK的911 Carrera，每100km僅消耗8.2公升的汽油。根據新歐洲駕駛測試循環（NEDC）標準計算的最佳油耗值是每100km降低了1.6升油耗，同時二氧化碳排放量也僅有194g / km，是保時捷有史一來第一輛排碳量達到200g / km以下的跑車。至於擁有400匹馬力、搭載3.8升水平對臥引擎的Carrera S，當在有選配PDK的車型上可降低14%的油耗，等於每100km減少了1.5升的汽油，達到8.7L / 100km的表現。
值得一提的是，搭載PDK的911 Carrera S從靜止加速至100km / h僅需4.3秒，當按下額外選配跑車計時升級套件的Sport Plus按鈕，更可達到4.1秒。而使用PDK的911 Carrera 0~100km / h需時4.6秒的時間，搭配跑車計時套件則為4.4秒。
新911不僅僅在加速性上有傲人演出，在轉向性能面向也有史無前例的表現。除了較長的軸距，與靈巧精確且穩定的RR駕駛基礎，還要歸功於較寬的前輪距設定，以及新的尾部設計和電子動力方向機，同時在各款車型上還有不同的標準配備及選用主動控制系統，相對更可達到進一步的駕馭樂趣。PDCC保時捷動態底盤控制是一種主動式側傾穩定裝置，為第一次搭載在911 Carrera S車型上，它可預先抑制車輛過彎時的側傾慣性，使輪胎總是能夠根據路面的狀況保持在最佳的相對位置，並可以保持更好的重心，故彎道的速度相形能有效提昇。
新911在多項創新之下，還是能完全保留其以往引以為傲的動力輸出、效能、運動性能和每日使用的實用性，這就是典型的911。這些表現使得新車可說是史上最完美的911。新911 Carrera將首次在本屆法蘭克福車展亮相，年底國內台北車展也有很大機會見到它的蹤跡。
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