據了解，官方將會使用直列四缸搭配渦輪的方式，取代現有的自然進氣六缸系統，這個趨勢已經在下一代的1-Series明白展現。



隨著用車環境與車廠政策改變，自然進氣高性能車種將逐漸走入歷史。



BMW的直六引擎搭配可變汽門正時、六喉直噴進氣，曾經是叱吒一時的巔峰之作。

而現行M3所使用的自然進氣V8引擎，也將會在未來取消，並使用六缸的渦輪系統取而代之；此外，我們也已經可以看到BMW的V8、V12都已經有齊全的渦輪隊形，就這麼看來，全面Turbo化就將在這幾年完成。



在實用取向的理念下，BMW的渦輪引擎已經在下一代1 Series車型下攻到1.6升。

BMW曾經有相當長的一段時間，堅持使用自然進氣引擎，並創造出了相當多的性能名駒。然而相對的，自然引擎要加大輸出，就必需提高轉速，這代表引擎汽門開閉的時間將更加密集，這麼一來就會有許多油氣趁著進、排氣管道的重疊時機而提早排出，因此造成浪費；另一方面，油氣也容易因為在引擎裡面的時間被壓縮，而造成燃燒不完全，產生較多的汙染物。也因此，在油耗、排氣的雙重考量之下，渦輪增壓引擎，已經成為新一代的標準選項。



現行M3所使用的V8引擎，將會是BMW的最後一具「非」渦輪進氣動力系統。

其實簡單看一下BMW的動力排列，已經有相當清楚的渦輪排列，在200ps以下有1.6升渦輪增壓系統、250ps以下有2.0升渦輪增壓系統，250~350ps有3.0升渦輪增壓系統；而400ps以上，則有N63與S63這對4.4升V8雙渦輪孿生兄弟，可以在408~560ps中機動調整，整體戰線已經相當齊全。



在節能、環保的雙重優勢之下，BMW也終於決定全面走向渦輪化。

隨著L6自然進氣的消逝，先前的幾款老性能車包含E36、E46 M3，都可能會有一波搶車潮。

實車開過BMW 125i  V6未打渦輪  在沒有DS的狀態下 紅綠燈起步 非常的慢! 真的誇張的慢        這次V6打渦輪真是好事!!

沒辦法啊!  自然進氣贏不了 FERRARI  啊!

以性能的角度,
BMW終於想通了.
以引擎壽可靠度來說,
BMW必定陷入兩難,
畢竟Turbo是耗材,
和NA引擎的壽命還是有差,
等於要用引擎壽命來換性能,
對於長遠來說不見得是好事.

現在的渦輪科技都已經很不錯了
也快要可以跟機械增壓一樣線性
增壓值不要打太高的話壽命應該是還可以的

開始懷念 自然進氣 線性輸出的油門反應
E92 M3 要把握了

回覆 bennylou 的文章

BMW 只有 L4  L6 與  V8  V10  V12

真要努力賺錢買一台囉