相信大家都有深刻的體認，通常像是形容公司營運問題都會用雪球來形容，無法支付薪水、產線停工、設計研發停擺等問題，有如滾雪球般越滾越大，但如果是現今主流的新聞炒作，就變成了越滾越小，畢竟新聞有「時效性」，經過一週後不僅乏人問津，媒體也會找到新的目標與焦點；要說到Saab以及母公司Swedish Automobile，就完全符合前述的雪球與新聞。

在全球金融海嘯的時後許多較小規模車廠、財務結構並非極其穩固之公司，紛紛經歷了售出、易主、找尋買家等過程，而Saab就成為了瑞典汽車Swedish Automobile旗下的一員，Swedish Automobile這間公司還擁有荷蘭獨立超跑車廠Spyker；Spyker的作品結合了性能與豪華，在車壇擁有相當不錯的評價，不過因為規模與產量都很小，因此近年較無驚世駭俗之作品，如今則傳出Spyker也將要易主。

相較於Saab找尋金主的肥皂劇戲碼，Spyker品牌的買賣交易感覺比較受人注目，這是本質上的差異，Ssab雖然是許多人所熟知的品牌，在國內也有固定族群擁護，但相較於同級距其他品牌而言，先前受困在GM集團內並沒有突飛猛進的發展，換到財務出問題的公司後更是無法大展拳腳，沒有強力之新產品對車廠來說是一大致命傷，也變成了惡性循環。

其實車廠會併購另一間車廠都是有所目地，比方說搶攻市占率、擴展消費族群、還有技術層面的需求，歐美日各大車廠對Ssab並沒有太大興趣，而還在起步階段的中國車廠反而興趣濃厚，但卻也都是炒作為主以下殺售價；反觀Swedish Automobile旗下另一間公司Spyker就具有較大吸引力，畢竟Spyker不僅擁有性能調校的優異實力，甚至也參加過F1（雖然為時短暫）。

Swedish Automobile近日表示將以3200萬元的價格，把Spyker賣給美國公司North Street Capital，先不管買方是誰、售價如何，甚至於Spyker的未來如何，由此也可以看出Swedish Automobile財務吃緊的狀況；如果這樁交易確實成立，那Saab的前途就會更加堪慮，雖然有媒體預測很可能就這樣走入歷史，但對中國許多企業來說，Ssab還是有許多技術可供「學習」，因此應該最後還是會獎落亞洲，只是價格應該會變成買到賺到而已。