由2009年12月開始至今，德國Volkswagen集團與日本Suzuki之間即將滿兩年的合作關係可能在這個時間點瀕臨破局。日前，Volkswagen集團與Suzuki不約而同釋出聲明，強調兩造的合作關係在這時間點上將是一個重新思考的機會。而事件的引爆點，不僅是Suzuki向其他車廠購買柴油引擎；同時也是Suzuki高層對於繼續保有Suzuki品牌的獨立自主，不受Volkswagen集團掌握主導權的反制。

Volkswagen集團─以Suzuki向Fiat購買柴油引擎為導火線

2011年6月，Suzuki與Fiat達成協議，未來Fiat將為Suzuki提供技術支援，將旗下的1.6升柴油引擎提供予Suzuki，同時以這具引擎開發Suzuki旗下的新款產品。然而，此舉卻成為了Volkswagen集團重新檢討與Suzuki合作的契機。在Volkswagen的聲明中指出，Suzuki向Volkswagen集團以外的車廠購買柴油引擎的動作，違背了當初Volkswagen與Suzuki所簽訂的合作協議，以致侵害了Volkswagen集團的權益。

同時Volkswagen集團也藉此機會，重新檢視由2009年12月所開始的合作關係。Volkswagen表示，在2009年12月收購19.9%的Suzuki股份後，直到今日2011年7月所發表的年中財務報告中，發現這樣的合作關係仍低於當初所設想的目標，於是希望能夠重新檢討與Suzuki的合作模式。然而Volkswagen集團同時談到，Suzuki品牌仍然是相當具有吸引力的品牌。

Suzuki─期望對等的合作關係，持續保有品牌獨立自主

然而，對於Suzuki方面而言，向Fiat購買柴油引擎並非是事件爆發的主要因素。Suzuki表示，當初與Volkswagen集團所簽訂的合作協議，是以對等的合作關係為合作框架，而非從屬的上下關係，著眼在於透過對等的合作，進行技術上合作，以利Suzuki在環保動力等方面的精進。而為了加深雙方的合作，當時便同意了雙方交叉持股的合作模式。

然而，Suzuki開始意識到，目前與Volkswagen集團的合作模式在於技術轉移方面，並無法達成當初所期望的程度，或是完全對等的合作關係；並且由於Suzuki並非屬於Volkswagen集團旗下的一員，也無法即時享有Volkswagen旗下最新的技術資源。同時，Suzuki內部也開始擔憂，在這樣交叉持股的合作模式之下，會使得Suzuki逐漸喪失品牌的獨立性與自主的地位，而遭到Volkswagen集團掌握更多的主導權。為此，Suzuki希望能夠跳脫目前的合作框架，進而尋求並非以交叉持股的合作模式，而是車廠對車廠的平等合作模式，進行技術上的合作，進而提升Suzuki品牌自身的技術實力。

由於雙方就現行合作框架的未來並無共識，加上Suzuki高層擔憂品牌獨立性的喪失，同時尋求其他車廠的合作之下，為這場由2009年12月所開始的合作關係埋下了引爆點。雖然，目前Volkswagen集團與Suzuki間的交叉持股合作，已經面臨解散、重整的局面。然而，無論Volkswagen集團或是Suzuki都對於對方仍抱持著樂觀的態度，同時也期盼能更進行其他模式的合作，能夠讓雙方各蒙其利。