讓我們先來溫習一下這廠日德車廠糾紛，做為全世界前三大汽車集團之一的VW，為了遠東市場打算而與Suzuki合作，當然也進行技術上的交流，可說是互相得利的一紙合約，也因此VW從而持有Suzuki將近五分之一的股權（19.9%），不過在前幾個月時市場上就出現傳聞，雙方之間的合作有嫌隙產生。2011年9月初Suzuki社長鈴木修在訪談中表示，福斯汽車在年報中對鈴木的態度，引發雙方近半年互嗆而讓彼此關係惡化。

福斯汽車在2009年12月買下五分之一股權，希望藉由此一合作模式一同擴大新興市場，並在油電複合動力車與電動車兩大替代能源主流，進行技術合作，不過這項合作計畫卻只聞樓梯響，並沒有任何相關的合作計畫；昨日（10月17日）VW在一場公開活動中公佈，VW並沒有打算要出售手中擁有的19.9%股權，雖然近來兩品牌間關係冷淡。

這間德國最大的汽車集團表示，VW集團目前還是維持原本與Suzuki的合作計畫，不會有任何改變，同時也會加強兩造之間的溝通與協調，不過接下來將不會再對任何傳言猜測進行回應；簡單說就是VW集團還是期望維持與Suzuki的友好關係，畢竟「技術」合作與市場面向來說都很重要，而且更重要的是此番公告的時機點。

就在前些時日，Suzuki才發函給VW集團，鄭重抗議VW集團並未遵守當初合約內容，尤其在技術合作的層面上，VW集團並沒有讓Suzuki掌握到真正的核心科技，這對Suziki來說當然是一大損傷，如果僅是單方利用做為市場墊腳石，相信沒有認何品牌可以接受；不過這場各說各話的羅生門戲碼，VW集團也有話說，VW認為Suzuki也違反合約，因為Suzuki向Fiat集團購買引擎搭載於自家車款上，這對於狀似親密的合作關係來說，充滿了不信任與危機。

雖然許多國外媒體認為這項合作關係如果生變，對Suzuki來說較為不利，但其實VW並不會輕易放棄與日本車廠的合作關係，想要征服亞洲市場恐怕還有許多需要倚重之處，電動車款與油電複合動力車款更是全球計畫中，極為重要的未來環節；所以現階段來看，VW與Suzuki兩造之間的紛擾，更像是兩造在彼此隔空喊話，從而相互磨合調整，畢竟這世道，沒有永遠的敵人或朋友，如何想辦法賺錢才是王道所在。