新能源汽車話題發燒，大陸的電動汽車卻很難賣出。大陸媒體歸納，除了駕駛習慣，新能源汽車價格偏高、電池系統太貴，加上充電不方便，，都是電動車難以「開入尋常百姓家」的原因。

新華網報導，3年前大陸官方提出「汽車產業調整和振興規劃」，目標2011年要達到50萬輛新能源汽車產能；但據工業和信息化部統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅1萬多輛，私人購買的僅1000多輛。

理想與現實落差極大，大陸財政部日前再發通知，要求各地做好新能源汽車示範推廣工作，包括研究免除對新能源汽車的部分限制措施。

「新能源汽車目前確實價格偏高。」比亞迪銷售公司總經理助理李雲飛舉例，1台E6（比亞迪電動車）的價格，足以讓消費者買到1輛中高檔燃油車。

購買奇瑞M1電動汽車的車主朱曉計算，她的車總價15萬元（約新台幣71萬元），除了國家補貼的8.8萬元之外，購車花了6.2萬元，而同樣配置的奇瑞M1燃油車才賣3.88萬元。

相關人士分析，電動汽車主要貴在電池系統和控制系統上。目前一套電動汽車電池組成本在人民幣5萬元左右。

據報導，深圳是全大陸推廣新能源汽車力度較大的城市，目前已建62座充電站。此外，分布於各小區和單位的充電樁有近700個，但一些開電動汽車的出租車司機仍反映「充電有點難」。

上海方面，電動汽車示範區內設置了3個充電點，共有50個左右的充電樁，僅能供應少量電動汽車。據了解，上海目前私人購買電動汽車的僅有10人。

有民眾反映，電動汽車電池非常貴，大陸規定電池使用5年10萬公里，卻沒說5年以後怎麼換？此外，各大汽車廠商電池規格不一，各地充電設施標準也不太一樣，「車子開到外地是不是就沒法充電了？」