工商時報 記者陳信榮／台北報導
　
三菱自動車副社長春成敬昨（6）日表示，因應日圓強力升值，三菱2年內將擴大對台灣等海外市場零組件採購比重至25％，未來日本三菱新增產能，會移往海外市場，以對抗強勢日圓的衝擊。

春成敬昨天來台出席三菱跨界休旅車ASX上市發表會。他說，三菱近年產品開發重心放在電動車上，預計2015年前會發表8款電動車與插電式油電混合動力車（PHEV），未來也不排除導入三菱電動車來台生產。以下是春成敬專訪紀要：

問：各家車廠陸續發表五年或中期發展計畫，三菱自動車未來五年的新車開發計畫為何？那些會導入台灣生產？

答：三菱從2005年起，每3年做一次中期計畫，今年起至2013年是三菱的第3個三年計畫期，命名為「Jump 13」。

我們把新車產品開發資源集中於電動車上，預計在2015年前共要推出8款電動車與PHEV車。至於可能導入台灣生產的新車，三菱將持續與中華車協商。

但因應日圓升值，三菱將擴大海外的採購與生產比重。其中新車製造上，將不再擴張日本本地的產量，新增產能將全數移往海外。例如中型轎車Mirage，明年就將移往泰國三菱生產。

在Jump 13計畫中，三菱也明訂2013年底前，將零件海外調度（採購）的比重提高至25％的目標，採購對象包括台灣在內。

問：你對電動車的發展前景看法如何？三菱電動車是否有機會移往台灣生產？

答：電動車儘管目前因成本偏高，一時難以普及，但我們仍看好到2020年前，各式電動車的占有率將提升至2成，換算全球銷量將達2,000萬輛。

因此，三菱正集中資源投入電動車、PHEV等環保車的開發；至於三菱的電動車是否有機會移往海外生產，關鍵在於當地的電池供應能否滿足需求。

由於電動車使用的鋰電池運送風險高，因此包括三菱在內的日本車廠的各式電動車，都集中於日本國內生產，且與電池專業廠配合。只要台灣或其他海外國家，對電動車的需求達一定規模，可以吸引電池廠在當地投資設立生產線，三菱自然樂見電動車移往台灣或其他海外國家生產。