延續上期BMW 120d Urban Line試駕，此回118i換上運動化外觀與內裝，動力從柴油變汽油，看看又會呈現怎樣的風味。
換裝再登場
代號F20的BMW二代1系列有Urban與Sport兩種形式，上月已為各位試駕過Urban Line車型，此次Sport Line版本前後保桿、水箱罩與輪圈少了白色處理，一切回歸正常，配上五爪17吋輪圈，呈現標準類鋼砲配置。
對於新1系列的外貌大家想必自有定見，而我個人是較偏好這一代的外觀，因為不論頭燈造型或車身線條比例都更為自然，而且多了一些都會感，整體造型沒有誇張的演出，仍然偏向保守，讓人無法輕易指出這輛車所屬世代，通常這樣的好處是比較耐看。
車內主要以類鋼琴烤漆的黑色光澤飾版與紅色飾條妝點，並使用絨布跑車座椅，如果可以選擇，Urban Line鋁質飾版與黑色飾條的搭配質感更符合我的胃口。椅子部分Sport Line跑車座椅不論造型與配色都很不錯，不過兩側的包覆性比一般跑車座椅來的〝緊緻〞許多，若是身材比較壯碩的人大概需要一些時間適應。
整體而言118i內裝長處不在於使用多麼頂尖的用料，而是以年輕與運動化設計來吸引目光，當然操作介面仍保有BMW一貫的駕駛導向傳統。
既然是五門車款，基本乘載機能依然不能忽視，待前座乘客就定位後，後座表現已比上一代進步，一般身高成人入座後膝部與頭部都還有餘裕，具有長途乘坐的實用性。
渦輪小快車
雖然這不是一輛標準鋼砲，但畢竟是BMW製造的掀背車，對於動態表現不免還是多所期待。動力方面，小排氣量與渦輪化已成近來趨勢，118i同樣配置了排氣量1.6升汽油引擎，在渦輪挹注下擁有170hp / 4800rpm、25.5kgm / 1500rpm的輸出能耐，零到一百公里加速7.5秒達成，帳面數據不賴，渦輪引擎也毫不避諱的運作著，在走走停停的市區特別明顯，若不習慣這種略帶衝動的表現方式，新一代BMW皆可在排檔座上找到行車模式切換鍵，這時請選擇Comfort模式，在8速Steptronic手自排變速箱的配合下，可以獲得較為漸進的動力輸出，當然ECO節能模式以及能解除DSC系統的Sport plus模式也能讓駕駛因應不同行車環境作切換。
至於攸關樂趣的操控表現上，118i軸距不算特別短，但卻帶有短軸小車的特性，堪稱銳利之轉向反應加上會積極滑動跟進的車尾，在彎中呈現出靈活態勢，即便新世代車種為顧及更全面的表現，人車互動性往往不似從前那麼強烈，不過整體而言118i還是很快，操控依然擁有高水準表現。
最後這輛Baby Bimmer原始售價167萬，本次試駕車另加選了電動玻璃天窗($62,000) 雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶功能($79,000)，還有含12支揚聲器的Harman/Kardon高傳真喇叭系統($51,000)，高價掀背車所須配備基本上都已備齊，對於看上F20的多金準車主們，可以開始考慮在擁有時尚裝扮的Urban Line與運動化Sport Line之間抉擇了。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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