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跑房車，特別是尺碼、動力大到像BMW M5這樣的超級跑房車，一直都是筆者心目中最奢侈的車種之一。 奢侈的當然不是因為比上不足比下有餘的車價，話說回來，六百多萬的售價確實也夠貴的了，不過比起一竿要價千萬以上超跑，相形仍顯平易近人，真正讓人覺得奢侈的地方，在於那般什麼都想要的貪念與慾望，想要超跑般的動力，想要房車般的舒適，想要寬敞充裕的空間，也想要多人乘載的實用，當什麼需求、什麼想望都混為一談時，這種竭盡誇張之所能的慾望總成，才是對車這種交通工具來說最奢侈的企求。而當這樣的奢侈就在腳下等著被揮霍時，不管認同與否，你...還在躊躇什麼？
從E28開始，關於BMW M5，向來都是運動房車界最璀璨耀眼的神話。 無論採行M1超跑動力的初代M5、繼之而起的E34 M5或量產化的E39、E60 M5，只要掛上三色M字標徽的5 Series，象徵的就是當代最強悍跑房車代名詞，然而就像一般版本5 Series的進程，越來越大、越來越重的體態只是不得不然的宿命，為了維持一貫拔尖的性能與輸出，動力自當只能跟著不斷加大，再以更敏銳、聰穎的電子控制系統輔助，以避免人為控制上的失誤並提升主動安全性。
很熟悉吧，這樣的情節？就像是無止盡的耽溺，車越大、動力就得越大；動力越大、電子系統就得越聰明，由儉入奢易，人都是貪得無厭的動物，最終呈現在眼前的，成了今天眼前的這輛無所不能的全新世代BMW M5。
強殖裝甲
絕大多數的人都認同，從E60到F10，5 Series的外型確實有溫和化的趨勢，但這部分肯定是M GmbH所無法容忍的，當新一代M5的案子交至他們手上，如何讓這輛新車看起來更威、更悍成了第一關卡，從今天眼前這輛車上看來，顯然他們有了令人耳目一新的解決方案。
無所不在的M字標徽，再再強調著品牌的驕傲。 |
從車頭開始，M5矢志與其他眾家5 Series作出區隔，三個深邃開闊的進氣開口先營造出吞噬天地的積極企圖，圓鼓的保桿塑型再讓肌肉感隱然而生，車側前葉子板的鰓狀散熱孔淵源其來有自，想認明M-Power不可不從這裡開始，由此一來飽滿的側影、塞緊輪拱的碩大胎圈以及車尾極度張揚的雙邊四出排氣尾管，都只是更加錦上添花的餐後甜點了。
全新M5在某方面來說當然威猛好看之至，不過若說對於筆者有甚麼遺憾，很明顯一定是那並未明顯爆出的輪拱使然，雖然說爆龜對於歷來的M-Power車款始終都不是必定能夠劃上等號的圖騰標誌，但面對這麼一輛龐然大物時，若能再加上張牙舞爪且性感十足的寬闊葉子板，肯定更加令人魂牽夢縈心生嚮往。
戰鬥與否，全由排檔座周圍這群按鍵決定。 |
夢迴GT
就如同外觀，關於F10 M5的車艙，同樣令人於滿意中卻又隱然帶絲遺憾。
對應起性能，車艙能夠喚起熱血的部分並不算多，當然，造工仍舊絕對精美。 |
毫無疑問的，像是M5這樣一款車，屬性絕對得置於高級車款天平兩端的〝武鬥派〞這一半邊，然而放眼車室，舉目所及無論設計、用料或氣氛營造，都顯得更傾向豪華性能房車一些，絕美的皮革、材質精細的金屬飾板、曖曖內含的三色車縫線以及好坐到讓人不捨離去的超多項電調桶型座椅，全都不致教人過度熱血卻又性能意味十足，當然，不可否認寬闊的車室空間也是成就這樣觀感的推手，一直以來，在較大的車艙空間中，筆者總相對較難引爆那種盡情駕馭的激動與亢奮，雖然說這麼一來可以舒適駕乘通勤，雖然說這樣容易成就多人同樂的歡暢愉悅，甚至能夠輕易享受身處成功人生中的睥睨與快意，但，好像就是少了點讓人把車逼到更快、更瘋狂的氛圍，雖然，M5確實可以輕鬆達成。
吞食天地
對於全球那些骨灰級玩家來說，我不確定到底放棄了大排量多缸自然進氣，對於M5這樣擁有超然精神意義的車款來說是福是禍，不過在筆者盡情享用由車頭那具4.4升V型八缸TwinPower引擎所帶來的狂猛動力後，卻一點也不覺得BMW做出了什麼不智的抉擇。
刻到8000轉的錶底，仍是具越高轉越亢奮的好引擎。 |
560匹最大馬力，1500到5750轉皆有的69.3公斤米最大扭力，配上M DCT七速雙離合器自手排變速箱，總合起來除了快還是快，神奇的是，受惠於大排氣量，以及M GmbH鬼斧神工似的調校技術，這顆引擎從頭到尾完全脫離過往我們經驗裡性能化渦輪增壓引擎的刻板印象，從起步一瞬間，全新M5即擁有扶搖直上絕不突兀的渾厚推力，而高至6000~7000轉才全數迸射的峰值馬力，更全然讓人沉浸M-Power高轉引擎世家的過往榮光裡，往往忘卻引擎室裡確實養著一隻聰明且伶俐的大蝸牛。
M DCT七速雙離合器自手排，各方面表現無可挑剔。 |
正因如此，每每導入最佳戰鬥化設定並大腳油門衝刺，那種放肆衝刺的反地心引力態勢總教人怦然心動，0到100km/h僅4.4秒的加速時間，對應加上燃料與乘客後超過兩噸以上的總車重，更顯BMW M5暴力至極的奢侈饗宴。
元神歸位
回憶起這代F10 5 Series甫上市時，各方面的表現皆令人讚不絕口，唯一讓人稍稍無所適從的，是從前那令人感到人車一體、越開就越想開快的BMW傳統似乎有些淡化，在親自接觸新世代M5前，這樣根深蒂固的印象總教筆者揮之不去。
不過，當身處BMW這位頂尖運動員之內，特別是將車開始擺進彎中，過往所孰悉的Bimmer調調開始一幕幕的歸位，由於早將各方面都調整至最〝緊繃〞的選項，此時的油門反應、轉向反應與變速箱反應都是敏銳而警覺的，特別是懸吊，現在堅韌到讓人彷彿置身超跑，但卻又不至過度彈跳，也因此，於彎中你總能找到最滑順且過癮的姿態輕鬆攻克且毫不費吹灰之力，那種既殺且兇但卻又不至過度緊繃的態勢，加上隱隱能夠感覺龐大而高噸位的車身，恍然間讓我想起過往駕馭Nissan戰神GT-R的經驗，十足過癮，而且魄力十足。
當然，比起GT-R，M5顯然更能勝任日常用車的需求，當一切歸零、只想以最溫馴的模式移動時，這輛超級跑房車依然帶來頂尖豪華房車般的舒適自在，控制好轉速，甚至連聲音也顯得教養十足，而只要一時興起大腳油門下去，M5隨時能夠扯開西裝露出結棍肌肉揚長而去，不意外，因為它就是一輛道道地地的M-Power。
已回不去
在全新世代BMW M5上頭，我看到的是此等登峰造極跑房車至尊那義無反顧的武裝進程，快還要更快、強還要更強，就如標題所說由奢入儉難，當此級車主已經習慣要得這麼多，單純而簡單的速度悸動自然也再回不去原點。 不過，抽絲剝繭而後反璞歸真，向來只是物質世界小眾中小眾的信仰甚至執迷，當你已奢侈習慣，又有無窮盡的能力繼續奢侈下去，有甚麼理由需要強迫自己過上清心寡慾的日子？
那麼，有甚麼理由，不深深迷上由全新BMW M5所帶來的無窮無盡終極暴力性能體驗？
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
