Roadster之王挑戰蒙地卡羅篇 Porsche Boxster S

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駛向經典賽道Boxster S

駕駛Porsche總是一件帶來愉悅的事情，無論是在賽道上極限奔馳，或是在公路上隨性遊走，都能帶來不同程度的樂趣，而從日內瓦直飛法國南部蔚藍海岸尼斯的我們，卻得面臨在不同樂趣之間選擇的難題。三月初的蔚藍海岸清晨，陰暗的天色伴隨著帶著溼氣的涼意，完全不同於多數人印象中的藍天白雲與陽光，在開始試車的前一天晚上，Porsche的工作人員就告訴我們一共有五種不同的試駕路徑讓我們選擇，大部分的路線都在聖托培（Saint-Tropez）、坎城（Cannes）與尼斯（Nice）附近的濱海公路行駛，望著陰暗的天空，我們的選擇落在最後一條路上──離開蔚藍海岸的公路，進入Monte Carlo Rally著名的SS路段Castellane。

20吋的輕量化輪圈與PCCB陶瓷煞車為Boxster S提供了額外的抓地力與煞車表現，也讓我們在各式彎道裡更有信心。

不蔚藍的海岸

離開落腳飯店，迎接我們的是陰灰的海岸線天空與低溫的空氣，雖然擁有50km/h以下9秒即可完成開關篷動作的電動硬頂，但10度以下的低溫卻讓人完全不想開篷，甚至在離開濱海公路前的最後一小段還飄起雨來，讓我們堅信轉戰蒙地卡羅越野賽道是正確的選擇。轉進山路之後奇妙的現象出現了，穿過丘陵地的蜿蜒道路似乎激活了Boxster的靈魂，又或許是因為經過一小段路程之後，引擎已經達到工作溫度，一切都開始變得順暢了起來。在進入阿爾卑斯山麓地區前的丘陵地帶，大多是中高速型的大型彎道搭配長直線的組合，在直線上讓我們有機會把車速一口氣從70公里提昇至180公里上下，但緊接而來的多半是需要重腳煞車的彎道，這樣的路型組合跟賽道有些類似，對車輛的考驗極高，然而身為Porsche的最新銳車款，Boxter S豈有無法應付的道理？

Boxster S的儀錶板維持三環式設計，新車右側的儀錶改為多功能液晶顯示幕，監測車況與導航全靠它。

事實上我們取得的Boxster S並非僅搭載標準配備的普通貨色，而是為了展示選用配備的Full Option版本。在開始說這部車有多犀利之前，應該先來看看這部車有關操控的選用配備。外觀上一眼可見的當然是選配的20吋Carrera S輕量化輪圈，而藏在黑色烤漆輪圈後方的則是PCCB陶瓷複合煞車，PASM主動式懸吊、Sport Chrono Plus跑車計時套件、跑車式可變聲浪排氣管、機械鎖定式限滑差速器，是選用配備清單所記載的裝備；有這些強大的配備作後盾，這部Boxster S就算直上賽道也並無不可。20吋圈胎帶來了令人非常放心的抓地力，PCCB煞車更是讓我們放膽踩住油門直到入彎前的最後一刻才重腳煞車減速退檔，而當我們覺得如此操作已是太過壓迫車輛性能時，Boxster S一派輕鬆自如地應付才真叫人大開眼界，不是掙扎推頭地擠過彎道，而是如同絲綢從指間滑落那般流暢不著痕跡。

選配PASM與Sport Chrono Plus套件讓中扶手上的按鍵變得非常豐富，注意右側的可變排氣管控制按鈕。

優異的人體工學讓駕駛Boxster S的過程十分愉悅，不過險惡的路況倒是讓我們一路繃緊神經。

愈是接近Castellane，道路就變得愈來愈狹窄，沿著河谷邊緣修築的道路彎角更是刁鑽。