春末初夏的晨曦，溫軟朝陽一如往常灑落繁華城市每道街角，熾熱之息終始於空氣中蔓延。而我卻身處幻似五星級頭等艙般的美好世界裡與世隔絕，沉浸於專屬日式饗宴，任其擺脫束縛放逐心靈。
時代演進如似訴說著世人更嚮往走出繁華城市體驗多變生活型態，如此一輛輛全方位休旅車便依循世人期待應運而生。
2001年末Toyota總代理和泰汽車導入第一代Previa車型，徹底帶給休旅車壇一顆震撼彈，更粉碎了當代宿敵Mazda MPV一枝獨秀的美夢，於後則穩定以超越1000輛年銷亮眼數據坐享進口Minivan王者寶座。面最如此廣大迴響，總代理終不負眾望於2006年初帶進新一代車型，歷經小改款而直至今日，再度推出更精進2012年式版本，接續寫下Toyota休旅新故事。
動感前衛
延續最初腦海既有畫面，2012年式Previa並未替視覺帶來新驚喜，即便如此面對二代車型已導入超過五年後的今日，滿溢未來式的前衛氛圍仍有如一張細密的網將我包圍。看似柔情的車首卻有著修長水箱罩連結銳利曲線雙頭燈，於其之下更有鑲入晶鑽霧燈一體式保桿連動視覺饗宴；然而如子彈列車般的身形才是全車精髓體現，LED尾燈總成則為年輕動感做最終加持，每處角落都對應著一種跳脫傳統休旅的保守意象卻又不見一絲不妥協。
全景天窗即便未具開啟功能，卻已徹底將寬敞車室點亮。 |
無邊際想像
試圖由沉醉心情中跳脫，殊不知置身座艙無限寬廣車室與無邊際遼闊視野卻再次燃起埋藏心中悸動，於此同時，更深刻體驗Minivan那足以驅使所有繁雜思緒拋諸腦後並任由心靈放縱的魔幻力量。
映入眼簾之整體駕駛介面與前期車型並無明顯差異，2012年式新增專屬黑色內裝或許不見過往米色所洋溢的優雅柔情，相較卻多了一份大氣，採用核桃木質搭配更將質感氛圍體現得微妙微肖，讓身處其中無時無刻都能保有一顆愜意之心。
2012年式新增專屬黑色內裝相較過往米色多了一份大氣。 |
然而相較駕駛座，我更嚮往身處後排座艙以滿足心中那股隱隱虛榮心。輕拉車門把手由電動車門體貼做迎接，坐擁媲美頭等艙的獨立式Ottoman座椅並沉浸於其上全景天窗所點亮車室的希望之光，凝視窗外一切景致依稀都將因此而更加金光燦爛。當欲進行大型物品搬運時，輕觸位於尾廂左側按鈕，第三排座椅將以電動模式毫不費力收折至平坦底板，心中也因此倍感尊寵。
放縱身軀任由獨立式Ottoman座椅包覆，瞬間讓所有繁雜思緒拋諸腦後。 |
嶄新篇幅
2012年式Previa 2.4帶來全新CVT無段變速系統為今日旅程揭開序幕，上路初始遊走於繁華城市之際，低轉速輕快反應竟讓逼近兩噸重身軀有如轎車般輕快表現。
全新七速序列式手自排CVT無段變速系統已取代過往四速變速系統，讓時速指針一路攀升的同時帶給車身毫無頓挫之平順感受，過程銜接之綿密則為Minivan一向舒適訴求再添風采，於此之外更含藏著相較過往四速自排更為出色之油耗表現(平均油耗自11.7km/l提升至12.9km/l)。
此具2.4L直列四缸VVT-I汽油引擎帶來170hp最大馬力與22.8kgm峰值扭力，來至中高轉速域延伸性稍嫌不足的預期終究於油門深踩之後有了回應，不疾不徐的步伐試圖訴說其輸出精華並不在全油門，面對如此態勢也回應了對於滿載時不該有過於浪漫的期待。
2.4L引擎之於近兩噸重的Previa即便不該有太多期待卻已足敷一般使用。 |
即便如此卻不難意識Previa那已跳脫傳統休旅車一貫偏軟調取向的懸吊系統，現已由更加硬朗的運動化設定取代，如此讓身處蜿蜒崎嶇之路的右腳逐漸狂妄放縱。
一如預期偏高重心依舊免不了些許側傾幅度，然而相較市面多數Minivan卻已能夠接受，穩健路感清晰回饋於緊握方向盤的雙手，如此大尺碼車身依舊不難掌握其循跡性及車身動態，加上映入眼簾極為遼闊的視野，讓人倍感親和之餘更可輕易上手，於嘴角露出滿足微笑的同時更帶著十足的信心，也似乎早已忘卻自身正駕馭著一輛重達近兩噸的長軸距休旅，著實顛覆對於Minivan的既有印象。
第三排座椅採電動收折方式讓使用者倍感尊寵。 |
無限希望
還記得那一天身處駕駛座雙手緊握方向盤之際，雙眼目光總情不自禁地投向後視鏡中那如似家般的溫馨座艙，腦海中依稀浮現未來專屬一家人共處一室沉浸天倫樂之幸福畫面；然而置身後艙放縱身軀任由獨立式Ottoman座椅包覆之際，卻又徹底滿足心中那股奢華優越錯覺。
或許之於Previa確實存在一股將所有慾望託付其身並完全實現之魔幻力量，如此將成其最深刻價值也因而更加無可取代。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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