MIT最高規格廠車D2 Racing Sports FD2

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澳門大賽挑戰樣式

全台自改最速廠車

國內知名的大車隊D2 Racing Sports向來都是本土最具聲勢與規模的車隊之一，從去年本刊籌辦OTGP系列賽開始，該車隊就已經規劃打造屬於本土的S2000廠車，當中四輛便是選擇了最新的FD2車款，理由相當簡單，因為FD2在東南亞房車賽事中數量最多，改裝套件也最豐富，要改到多緊繃就只是花多少錢的問題而已。而本車是D2當家車手「南霸天」郭國信目前的坐駕，也唯有這位曾在TTCC稱霸的高手才能將這輛車的強悍實力完整發揮出來！該車採用的是國產1.8L車體來進行廠車化的打造，在動力方面，使用FD2的K20A紅頭引擎為基礎，腹內使用Toda活塞、連桿來予以強化，使得壓縮比提高至12.5：1的地步，在引擎上座方面，除了基本的進排氣孔道拋光加工外，凸輪軸更是換上Toda 315度套件，並且汽門彈簧換上了強化套件，以換取高轉時更強勁動力輸出。

這具K20A引擎腹內改裝了Toda高壓縮比活塞與輕量化連桿，凸輪軸更高達315度之譜，光是引擎的基本動力就已經達到250hp上下。

此外，在進氣方面捨棄了進氣歧管與加大節氣門，取而代之是來自美國品牌的四喉直噴系統，讓氣流毫無阻礙的直接進入引擎內部，進而大幅增進引擎的工作效率，此外，在電腦調校方面D2車隊原本是計畫邀請國外技師來台安裝MoTeC賽車專用電腦並進行調校，不過為了趕上賽事行程，臨時由郭國信使用V-Pro進行調校，根據郭國信表示在這樣的改裝條件搭配下，預估動力輸出水準可達到270?290hp的水準。在車輛外觀方面，本車比照澳門大賽「澳門電訊盃」的規格，購置寬體套件進行外觀打造，使得前、後輪拱單邊各增加約80mm的寬度，以便容納更寬更大的輪胎來提高車輛過彎性能與穩定度，此外，引擎蓋與行李廂蓋則是換成輕量化產品，以爭取更多的車重優勢，而大型的尾翼則可提供較大的下壓力來穩定車尾，這些外觀套件都是針對賽道取向的目的來進行打造。

其實在J-261的規當中是不允許安裝四喉直噴系統，不過OTGP規則當中並無改裝限制，因此才換上這個秘密武器，讓引擎輸出增加30hp左右，預估整體動力可達280hp的水準。

在對岸的CTCC、HKCC、MTCC中對於排氣管噪音都沒有任何限制，但國內因為環保法規的相關噪音規定之下，使得大鵬灣國際賽車場方面嚴格限制賽車的最高噪音標準，因此不得不在這尾管部分追加消音器。

南台灣的高溫真的相當可怕，車手在比賽時車內溫度可輕易的超過50度以上，因此在車內散熱方面追加了導風設備，多少能為車手紓緩一下。

大型尾翼能夠大幅增加車輛的下壓力與穩定度，對於速度較高的大鵬灣賽道來說是相當必要的配備。

澳門式樣的寬體套件能夠將讓輪距加寬至少80mm以上，對於行車穩定性有相當大的幫助，而前保桿上的定風翼則有加強車頭下壓力及穩定度的效果。

當風玻璃下方設置了斷電開關及滅火器開關，以便在意外發生時賽道上工作人員能力及切斷電源及撲滅引擎室內的火勢，這也是標準S2000廠車上必備的設備。