自由貿易協定導致本土失守，韓國汽車進口車比重快速上升

【 AUTONET 曾慶偉 】

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韓國在2012年先後與美國及歐洲簽署貿易協定，成為全球少數能夠同時與歐、美兩大市場簽署貿易協定的國家，讓韓國的貿易能夠更暢行無阻的在兩大市場之間進行，羨煞不少包括台灣在內的國家。然而在順利打開其他國家大門、風光攻略他國市場領地的同時，其實卻也讓自己陷入門戶洞開的窘境。

日前韓國汽車行業協會便曾表示，由於FTA貿易協定的簽署，讓韓國汽車市場上進口車的比重大幅躍升至10年前的10倍，也進一步壓縮了HYUNDAI集團（HYUNDAI及KIA兩大品牌）在韓國市場的比重。

根據統計，在2002年的韓國汽車市場中，本土車廠的市場佔有率高達99％的比重（去過韓國的車迷朋友，應該都相信此言非假），但隨著國際交流情況愈來愈興盛、國際化程度逐漸提升的情況，在2011年時本土車廠雖然仍具有絕對優勢、但市場佔有率已經降至92％左右。然而，在2012年因為簽署貿易協定的緣故，進口車在當地市場大幅增加24％、整體比重已來到10％的水準。

據瞭解，韓國汽車市場的進口車仍以德系車款為主，佔全數進口車市場約65％的比重，包括AUDI、BMW與VW都有超過2成以上的成長幅度，日系與美系車款則緊追在後。

不過簽署貿易協定對於HYUNDAI集團來說仍然是利大於弊，因為就算2012年在本土市場喪失了約5.2％的銷售版圖，但是卻也因此在歐洲增加了14％的地盤、在美國市場也有12％的成長，整體來說HYUNDAI集團仍然是簽署貿易協定下較為受惠的一方。

本月大事-八大工業國(G8) 高峰會 討論簽署 歐美的 自由貿易協定 (Open Data Charter)。G8即，美國、英國、德國、法國、義大利、日本、俄國、加拿大。這類雙邊自由貿易協定很多，但全球規模級只有一個，而很多談判資料都是開放的，上網都能搜尋到，有心了解國際經濟事務的人，有許多資料可參考，順便作比較。

感謝大大的分享 好帖就要回覆支持
真是生我者父母，知我者樓主呀！
由衷感謝樓主辛苦無私的分享
感謝您的分享才有的欣賞