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Tiguan在VW的定位上屬於小型的SUV車款，基本上會購買Tiguan的車主大多都是以小家庭居多，對於動力方面並沒有太大的需求，所以目前原廠為其配置了1.4 TSI與使用4MOTION四輪驅動系統的2.0 TSI兩套動力單元，而其中2.0 TSI版本又可分為200hp與180hp版本，而後者是為了1637kg的車重問題，刻意將這具引擎的馬力輸出降低至180hp，以求取28.6kgm的扭力輸出在1700-4500rpm就能夠完全發揮出來，來達到節能的目的，可見Tiguan的性能取向如何了。
2.0 TSI引擎的可塑性相當高，改裝資源也非常豐富，光是升級K04渦輪就能讓性能整個脫胎換骨，可說是相當具C/P值的改裝方式。 |
這輛黑色Tiguan是屬於200hp的版本，而車主原本的愛車是渦輪化的Focus，因為家庭需求才會選擇較大的SUV車款，在購入此車之前對鼎鼎大名的2.0 TSI引擎本來是充滿期待的，不過入手這輛Tiguan才發現不如想像中的那樣快，加上平常就有山路使用的需求，因此才會尋求APR來解放2.0 TSI的封印，讓動力能夠大幅升級。
而為了因應車主的需求，若選擇較大的GT2871渦輪雖然擁有相當暴力的動力輸出，但嚴重的渦輪遲滯效應會讓這輛重達1637kg的SUV變得難以駕馭，因此APR為這輛Tiguan選擇了最熱門的Borg Warner K04渦輪套件來進行動力升級。而APR所使用的套件在外觀上雖然與原廠S3的K04系統差不多，但事實上這組Turbo kit並非使用原廠K04修改而來，而是直接向渦輪製造廠商Borg Warner特別Order，而APR還另外進行特殊的加工過，因此基本上APR的K04 Turbo kit除了外觀外，內部葉片的構造與S3原廠K04完全不同，調校後的高原扭力曲線也可從3000rpm一直維持到5700rpm，如此一來會更適合SUV車款使用。
APR的套件相當精緻，就連這個進氣管路也不惜成本採用碳纖維材質製作，比起金屬材質更能夠隔絕高熱、提升效率。 |
除了APR Borg Warner K04 Kit外，本車同時也升級了APR進氣冷卻器與APR RSC全段排氣管，經過調校後動力提升至366hp、38.8kgm的地步，相較於原廠數據可說是有大幅進展，加上新款七速DSG變速箱與4MOTION四輪驅動系統的加持，0-100km/h竟然一舉達到5.8秒的水準！如此表現比起SUV王者Cayenne Turbo的5.6秒來看一點也不遜色，而實際駕駛時更可發現動力輸出的線性相當順暢平穩，不會有Lag的狀況或是突如其來的猛爆感，轉速上升後動力源源不絕的湧現，踩多少油門就有多少動力輸出，在山路上相當得心應手，感覺相當不錯。
APR碳纖維的香菇頭集氣箱也同樣具有不錯的質感，是VAG動力升級絕對必備的項目之一。 |
車主不但大手筆升級高檔的19吋HRE輪圈外，更流用Cayenne大六活塞煞車系統來提升至動性能。 |
APR全段排氣管不僅能夠提升引擎排氣效率，搭配渦輪升級後更能完全發揮該有的效果。 |
本車目前最大增壓值設定在1.6bar，讓K04渦輪在這具引擎上發揮出366hp的高性能水準。 |
APR掌門人阿安表示APR K04套件已經發展得相當成熟，幾乎所有搭載2.0 TSI引擎的VAG車款都可以升級，是目前最熱門的改裝套件，此外，目前APR已經喬遷至台中擴大營業以服務更多車友，歡迎大家隨時來找他聊聊喔。 |
Specifications：
Engine & Drive-train：
APR Borg Warner K04 Kit、APR進氣冷卻器、APR RSC全段排氣管
Suspension & Brake：KW V3避震器、Cayenne大六活塞煞車系統、19吋HRE輪圈
