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今年初傳出要引進的消息後，相信很多人都十分期待Nissan Juke這部小跑旅，而已經確認將在6月正式發表的它，日前也先行開放媒體試駕。雖然這次總代理先提供的是1.6自然進氣前驅入門版本，但開起來已讓人感到十分快意，如果其價位不要訂太高的話，未來肯定可創造不錯的銷量！
Juke英國電視廣告
現在車壇最流行的車型可說是都會跨界休旅，以及SUV跑車兩種，而Juke則是將兩者的特點合而為一，成為一輛有十分有風格的小跑旅。Juke在外型上有肌力感十足的外擴輪拱，加上很特別的頭燈設計，呈現出有如小怪獸般的形象，尤其是它採取了隱藏式後門的設計（門把位於靠近C柱處），猛一看很像是三門版本，這樣的休旅鋼砲導向，確實也正中了年輕族群的心。值得一提的是，這次試駕途中，不斷有人跟拍或是要求參觀，可見Juke有多麼令人喜愛啊！
隱藏式後車門把手的設計，讓Juke遠看有如一台三門鋼砲！ |
Juke的車身尺碼大約是一台標準掀背車，不過它的空間利用相當不錯，比方說其軸距僅有2530mm，但原廠利用加高車頂的設計，使得後排膝部空間並不會擁擠，乘坐兩名身高180cm的成人毫無問題。再者，Juke的尾門可打開到很大的角度，行李廂亦頗為開闊，底板下方還設有一置物盤，同時打平6 / 4分離後椅背的平台極為平整，此時的830公升容量能方便載運戶外休閒用具，休旅機能有不容小覷的表現。
加高車頂使Juke的後座膝部、頭部空間都不錯，展現出實用的價值。 |
行李廂底板下設有托盤可放置濕或髒污東西。 |
打平後座椅背有極佳的平整性，放置整部單車絕對沒有問題！ |
Juke的前座部份則和外型一樣，呈現非常高調的運動個性，在兩張強調包覆性的跑車座椅搭配三幅小徑方向盤之外，其中控台則是最大的亮點所在。此處Juke配有如重機油箱造型的亮面烤漆排檔座，同時設置了車壇首創的駕駛與空調模式整合面板，它除了能調設恆溫部份，還包括Normal、Sport、ECO三種駕馭模式的切換，以及可顯示行車（Drive Info）、節能（ECO Info）資訊，加上冷光藍（空調）與暗紅（駕駛）兩色的醒目背光，使用起來也相當簡便。
內裝設計青春洋溢，特別是那宛如重機油箱的亮面排檔座。 |
跑車式前座不只造型漂亮，包覆與支撐性也很優異。 |
儀錶板造型非常動感，還兼具多功能旅程電腦與自發光功能。 |
方向盤配有多項快控鍵，整合有電話、音響、定速等操作。 |
這就是車壇首創的駕駛與空調模式整合面板，在調設恆溫以外，還能做三種駕馭模式切換，與顯示行車、節能資訊。 |
在行車資訊方面，其共可顯示平均車速、行駛時間與距離，也可再切換為四向G值畫面。而節能資訊則能以柱狀圖指示各類型的油耗紀錄，從這樣的設計看來，不難想見Juke十分重視性能與節能的展現。至於Normal、Sport、ECO三種駕馭模式，它主要是針對引擎、變速箱、轉向、空調四項做適當調整，且螢幕的呈現亦相當有意思，如Normal mode為電壓與扭力計，Sport mode是馬力錶（Turbo 4WD車型改成增壓錶），ECO Mode為節能程度和星號評分，整體給人玩味十足的感覺。
這是行車資訊畫面，可顯示平均車速、行駛時間與距離，也可再切換為四向G值。 |
節能資訊是以柱狀圖指示各類型的油耗紀錄。 |
此為Normal、Sport、ECO三種駕馭模式的顯示畫面，也包括了相關調整的指示。 |
三種模式動力設定 操控性超乎想像
進入Juke那動感熱力的車艙中，可發現其設計屬於完全的駕駛導向，很容易讓人上手且調好適當姿勢。而這輛入門版的Juke雖然只搭載了出力普通的HR16DE引擎（117hp / 16.1kgm），但在CVTC雙可變氣門正時、雙噴油嘴的架構下，以及搭配了有副行星齒輪組的第四代X-CVT無段變速系統（Juke另新增低溫油暖器），加速起來堪稱順暢、輕快，同時平均油耗可達16.4km / ltr（歐規測試一級），所以也是台很省油的小跑旅。
這具HR16DE引擎有117hp / 16.1kgm出力，亦為現行Tiida所用。 |
在此之中，Juke的Normal、Sport、ECO三種駕馭模式，呈現的加速力道也是截然不同，最明顯感受就是CVT的減速比設定差異，使之成為中、高、低轉速的特性取向。而這具CVT變速箱的調校也真是不錯，在Sport mode相當衝亦沒有高轉「鎖喉」現象，開起來確實是有一定程度的快感。
駕駛模式是針對引擎、變速箱、轉向、空調四項做適當調整，主要還是CVT減速比與轉速的變化影響。 |
在Normal Mode之下，Juke則以平順見長，而ECO Mode就有些遲緩，比較適合於高速巡航的路段。另外，撇開上述三種模式不談，Juke的排檔桿還設有一個「DS」按鈕，這是給一般行駛狀態時，突然需要急加速或引擎煞車場合所用，而這當然也是加大減速比的高轉速設定。總之此車的動力可隨駕駛意志即刻調整非常便利，如果能再多個手排功能或換檔撥片則更加完美！
排檔桿上還配有一顆DS按鍵，也是加大減速比的設定用來瞬間超車與引擎煞車。 |
雖然Juke是一輛底盤較高的小跑旅，但它的操控可是相當犀利。其在前麥花臣、後扭力樑的懸吊搭配下，還導入Rally賽車的大型化前橫樑設計，進一步來提高強度與穩定性，而本車的避震器同樣採硬調調校，以及匹配了205 / 60R16的大徑胎圈，故轉向表現非常靈活，配上極佳的視野可看到下一個彎道，跑起山路可是一點都不遜於正統鋼砲，也難怪裝上GT-R引擎的Juke R可痛電那些超跑了！
入門版原廠只搭配16吋鐵圈，總代理指出這是要讓年輕車主還有改裝空間。 |
Juke的操控其實很有Rally賽車的感覺，其路感回饋、側向支撐與轉向反應都很優異，而且長行程設定的避震器盡管硬調，但它的回彈很有韌性，故車輛能在穩定的前提下展現靈巧特質，而且本車還裝有循跡防滑控制系統，相對亦有最後一道防線守護安全！最後，試過入門版的Juke之後，筆者更加期待7月份可試駕的Turbo 4WD式樣，那190匹馬力結合TVS四輪扭力動態分配系統，肯定功力又要更上一層樓！
Yahoo!奇摩汽車觀點：國產一定大賣！
英國原裝進口來台的Juke，某方面來說很像是Mini的Countryman與Paceman，此車年度配額為400台，售價方面估計NA款80~90萬、Turbo款110~120萬。而筆者更認為它應該國產化才對，因為這部車實在很適合國人需求，且國產目前並無這類輕型運動休旅車，如果能投產的話絕對會大賣，或許現在的進口身份也是一個試金石！
Nissan Juke 1.6規格諸元
引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V
最大輸出：117hp / 6000rpm、16.1kgm / 4000rpm
變速驅動：CVT無段變速、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後扭力樑
輪胎尺碼：205 / 60R16
煞車系統：前後碟煞
車體尺碼：長4135 / 寬1765 /高1565mm（軸距2530mm）
車身重量：1213kg
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