近日以《暗淡的紅星》為題對蘇軍上尉維克多·別連科駕駛米格-25戰機叛逃日本的幕後秘聞進行了廣泛報道，在兩國民間再度激發研
究那段“跨越鐵幕”歷史的熱情。

　　自1949年冷戰開始後，蘇美兩大陣營進入了漫長的軍事對峙時期，雙方的對抗始終貫串著政治斗爭，互相策反軍事人員叛逃則成為斗爭的主要表現形式。本文講述的就是當年震驚世界的蘇軍三大叛逃事件。

別連科事件 　　被懷疑有精神病，用叛逃報復國家 　　

維克多·別連科1947年出生在西伯利亞的一個軍人家庭，由於環境的熏陶，他報考了當地的航校。畢業後，他轉入軍隊服役，被任命為哈爾斯克航空團的飛行教官。

　　後來，別連科多次申請當格羅莫夫試飛學院的試飛員，都沒被批准。於是，他
開始酗酒、斗毆、頂撞上司。有一次，他耍起酒瘋，當著基地中心主任的面，把基地內
部的弊端全都抖了出來。 　　最後，領導懷疑他有精神病，但精神病醫院醫生認為他思維正常。此後，別連科被調到靠近堪察加半島的丘夫耶夫卡的國土防空軍工作，擔任代理副大隊長。 　　別連科感到沒什麼前途，就想駕機跑到國外去，靠出賣自己駕駛的先進戰機米

格-25P的秘密撈一筆大錢，同時也報復蘇聯，重創其國防體系。 米格-25P型截擊機是當時世界上最好的重型截擊機，美國中央情報局僅獲得該機的零星資料。美國國防部長談到這種飛機時說：“它可能引起西方武器裝備和戰略的根本改變。”別連科相信，美國會相當歡迎他送去的“禮物”。 　　於是，別連科開始估算到日本機場的最近路線，還借助詞典寫好了英語便條：“請把發生的事通知駐日美軍，保護好飛機，不允許任何人靠近……” 　　

1976年9月6日12時50分，別連科駕駛米格-25升空。在盤旋一段時間後，改道
直奔東南方的日本北海道。途中，別連科將飛行高度從8000米猛降到1000米，以避免被
蘇聯和日本雷達發現。接著，他按動報警開關，發出呼救信號；幾秒�後，他又關掉開
關，想讓地面雷達站誤以為飛機失事了。他還關掉了機載雷達和其他電子儀器，讓飛機

處於無線電靜默狀態。 　　30分�後，別連科進入日本“防空識別圈”，日本自衛隊連續派出兩批F-4EJ型“鬼怪”戰機攔截，但均被甩掉。不過，這時別連科的處境也不妙，因為飛機油料快用完了。這時，他看到了日本函館民用機場。但當飛機試圖降落時，一架波音727型客機正好起飛。為避免相撞，別連科來了一個急轉彎貼向地面，並以時速360公裡沖向跑道。飛機在巨大慣性作用下沖出跑道，在草坪上劃出一道深深的溝痕後停在高架電線塔前。 　別連科扯下氧氣面罩，從駕駛艙爬到機翼上，拔出TT-33型手槍朝天連開數槍。一刻�後，日本防衛廳特別情報處派官員前來接洽，他們以為別連科偏離了航向，但別連科斬釘截鐵地稱自己是有意飛到日本的，並要求日方立即安排他與美國代表見面，尋求政治避難。 　　別連科的叛逃給蘇聯帶來了巨大損失。美日專家把這架米格―25P逐一拆卸以弄清裡面的技術秘密。雖然他們把飛機交還給了蘇聯，但此事使蘇聯國土防空軍的戰機

不得不更換敵我識別系統，數十名指揮官和負責人被撤職。而別連科則得到美國中情局
的一筆獎金，並在美國一家農場隱姓埋名地生活了下來。據說，他偶爾會被美國空軍請
去協助指點戰術動作，還一度與一名西班牙女郎發生戀情，不過很快就分手了，這讓別
連科很受刺激。


祖耶夫事件 　　安眠藥迷倒戰友後，駕機逃到土耳其 　　
也許是別連科事件鼓舞了蘇軍中的動搖分子，1989年5月20日，飛行員亞歷山
大·祖耶夫駕駛裝備部隊才幾星期的米格-29型戰斗機從蘇聯茨哈卡亞機場叛逃，降落
在土耳其的一個機場。他走出機艙後的第一句話是：“我將要成為一個美國人了！”一
切安排妥當後，他被送上了土耳其法庭，由於他聲稱自己是持不同政見者，法庭宣布他
無罪。 　　其實，祖耶夫根本不是什麼不同政見者，他只是自己生活墮落，試圖尋找新出
路。 　　跟別連科一樣，祖耶夫的軍旅生涯剛開始很順利，他不但將米-24型武裝直升

機開上了天，還先後參加了各種新型戰斗機的試飛。 25歲那年，祖耶夫娶了航空師參謀長的女兒。也許生活過於平淡，他想到試飛員學校深造。由於入學要求非常嚴，他沒能如願。遭受打擊的他開始擅離部隊，與別的女人鬼混因而挨了批評，但他不思改悔，反而懷恨在心。 1989年5月19日和20日，輪到祖耶夫值班，負責飛機的進港和出港。他認為機會來了。接下來發生的故事就像偵探電影裡的情節一樣扣人心弦。 　　在出逃的前幾天，他假裝失眠，到多家藥店購買了大量的安眠藥。19日晚，他買了一個大蛋糕，將所有安眠藥磨成粉沫，加入蛋糕中。隨後他返回部隊，煞有介事地宣布，妻子給他生了一個兒子，要請大家吃蛋糕。晚飯時，他親自給每個人分蛋糕。當時，只有3個人沒有吃：兩個機械師一個在值班，另一個外出，而一個飛行中隊長正在准備飛行計劃。 　　安眠藥迅速發揮作用，許多人昏迷不醒。祖耶夫迅速剪斷與外界聯系的電話線。 　　接著，祖耶夫開始設法搞到一架米格-29型戰機。由於衛兵根本不讓他接近停

機坪，他只好躲在一邊，等衛兵換崗。 　　祖耶夫發現值班的機械師因為等人來接班，有點不耐煩了，便徑直走進值班室，謊稱接班人臨時有事，由他頂替一會兒。他接過了機械師的沖鋒槍。這時，衛兵開始換崗，祖耶夫走向停機坪。衛兵發現他神色不對，試圖阻止他。祖耶夫立即朝衛兵開槍，並迅速奔向停機坪。 　　由於值班戰機處於完全戰斗准備狀態，祖耶夫輕松地將米格-29飛了起來。這時，他看見飛行中隊長駕駛著另一架戰機在跑道上移動，於是便加大油門，朝海上飛去，並順利降落在土耳其一個機場。 　　美國人為了搾取祖耶夫知道的一切有關蘇聯空軍的軍事機密，決定為他提供政治避難。他們向土耳其施壓，要求土方不要在法庭上給祖耶夫出難題。後來，五角大樓專門同祖耶夫簽了合同。 　　在1991年海灣戰爭期間，祖耶夫為美軍的“沙漠風暴”行動提供了很大幫助。

目前，祖耶夫在美國聖迭戈城開了一家貿易咨詢公司，專門為那些與俄羅斯做生意的公
司提供業務咨詢。祖耶夫還出了一本書，名叫《支點》。這個名字是北約給米格-29取
的綽號。 　　

“警戒”號事件 　　勃列日涅夫親自下達平叛手令 　　
1984年，美國作家湯姆·克蘭西出版了他的成名作《獵殺“紅十月”》。該書的情節是虛構的，但靈感來自真實事件。 　　瓦列裡·薩布林是波羅的海艦隊“警戒”號大型反潛艦上的政工副艦長。他認為，蘇聯政府的官僚體制已經使國家偏離了方向，決心發動“革命”奪取軍艦，把軍艦開到列寧格勒以外的公海，然後叛逃瑞典。 　1975年11月6日，“警戒”號開到拉脫維亞加盟共和國首都裡加進行檢修。 11月8日19時，薩布林向艦長波圖利內海軍中校匯報工作，謊稱艦上發生異常情況。當他與艦長一同走到軍艦水聲部位時，他突然關上艙門，將艦長與艦上人員隔離來。 　　接著，他召來了13名軍官和13名海軍准尉，對他們說，艦長身體不舒服，軍艦將由他指揮。他聲稱，蘇聯存在嚴重的違法現象，必須通過斷然手段才能“喚醒人民”。他建議將“警戒”號開到列寧格勒附近的要塞喀琅施塔得，並宣布該地為獨立領地。

　　23時30分，艦上一名軍官弗爾索夫機智地躲過薩布林同謀的監視，偷偷跳入冰冷的海水中，游到停泊在裡加港的B―49號潛艇上，並向裡加基地司令部做了匯報。當
時，很多人都不相信，有些領導甚至懷疑他是否喝醉了酒或是精神上出了問題。 　　薩布林得知弗爾索夫跑掉後，決定提前將“警戒”號開到海上。11月9日2時50
分，“警戒”號在薩布林的指揮下駛出裡加灣，以30節的高速沿著道加瓦河駛向波羅的

海。看到“警戒”號擅自啟錨出海，裡加基地的領導才相信了弗爾索夫的話。 　　4個小時後，蘇聯軍事當局將情況報告給克裡姆林宮，從睡夢中被叫醒的蘇聯領導人勃列日涅夫親自下達手令：“炸沉它！” 　　蘇聯第15航空集團軍首先接到命令。它們出動了最新式的雅克―28、圖―16轟炸機和蘇―24攻擊機群。10時30分，它們開始向“警戒”號投彈，沒想到卻誤炸了一艘民船和一艘承擔追擊任務的巡邏艦。 　　最後，“警戒”號在瑞典與蘇聯交界水域，被飛機扔下的230公斤炸彈和30毫米炮彈命中，方向舵被卡死，只能在水面上打轉。這時，反對叛逃的30名水兵成功解救了被困的軍官和艦長波圖利內。雙方經過激戰，薩布林被波圖利內打傷，這起叛逃事件終於被制止。

　　1976年7月13日，蘇聯最高法院軍事法庭以叛國罪判處薩布林死刑，“警戒”號所有官兵被解散。為消除影響，“警戒”號反潛艦被改為護衛艦，1976年轉至太平洋艦隊服役，2002年10月13日正式退役



共產陣營對這些叛變事件的人物，多是說他們生活腐化，媚美崇英。何不自省本身是極權制度，對人性極大的扭曲和凌辱，當權者說一，無人能排他意，敢試逆鱗者，身死而污其名，這就是光榮的、正確的、偉大的共產黨了！