強化品牌樂趣印象，Toyota 86大鵬灣賽道體驗營




TOYOTA 86 大鵬灣賽道體驗營


Toyota總代理和泰汽車，於10月下旬最後一個周末 (10月24~25日)，假屏東大鵬灣賽車場 (Penbay International Circuit) 舉辦Toyota 86賽道體驗營，透過賽道體驗的方式，展現Toyota 86的產品性能實力與魅力。更重要的，是透過賽道體驗營的熱血印象，讓往昔消費者對於Toyota實用、舒適為主的刻板印象，再行加入樂趣魅力；雖然僅是短短三圈、且為求安全為主的體驗行程，僅有半圈的體驗，但Toyota 86的操控表現以及樂趣魅力，仍然清楚展現無遺。



和泰汽車於10月下旬最後一個禮拜，假大鵬灣賽車場舉行Toyota 86賽道體驗活動，展現86的樂趣魅力之外，也強化品牌在性能上所做的著墨。圖中右側者為和泰汽車Toyota車輛營業本部、黃明顯部長，左側者為日本豐田汽車竹渕裕幸。



針對本次的賽道體驗活動，和泰汽車邀請了多達8位教練，與參加活動的消費者近距離教學互動，並找來D1 GP參賽車手馮仁稚 (左2)，駕駛Toyota 86進行甩尾表演。左起為劉家豪、馮仁稚、林德偉、尤翊豪、王上元、(後排左起)沈慧蘭、邱川峰、張宏順、林沅滸以及楊孟樵。

因應本次賽道體驗活動，和泰汽車特別安排的多達8人的教練團隊，包含了楊孟樵、林沅滸、沈慧蘭、尤翊豪、林德偉、王上元、邱川峰、張宏順等人，無論在賽事經驗與實力上，都是相當完整且龐大的陣容。活動內容為教練會以1對1的方式，載著學員進行一圈的示範介紹，然後再由學員們進行兩圈的自駕體驗，主辦單位特別將大鵬灣賽道，從大直線正中央分成兩個區域，並分成手排與自排兩組，透過賽道不同的特性來感受86在中高速，以及低速彎道中的靈活特質。



和泰汽車針對賽道體驗活動，特別將賽道分成兩個部份，分別在前9彎所組成的賽道，展示Toyota 86在中高速時的性能實力與穩定性。而賽道後半段，彎道較多的路段，則是讓人體驗Toyota 86的靈巧與操控表現。針對與會消費者體驗部份，流程為教練示範一圈後，由與會學員在教練陪伴下自行駕駛體驗。

此外，由於Toyota 86雖然是Toyota全新之後驅跑車作品，但其承襲了AE-86之名，用以連結樂趣的印象相當成功，帶給國內許多車迷甩尾樂趣的期待，也因此和泰汽車在本次大鵬灣賽道體驗營中，也特別找來了國內甩尾好手、D1 GP的參賽選手馮仁稚，進行精彩的甩尾表演，讓所有與會人士得以感受Toyota 86的產品魅力。



除了賽道體驗之外，和泰汽車特別找來了D1 GP車手馮仁稚進行甩尾表演。

事實上，從近年來的豐田集團產品，可以看出豐田集團在既有的穩定基礎下，仍舊期許能推出更活潑、滿足熱血需求的作品，尤其在集團的豪華品牌上更為顯著。Lexus在新世代設計語彙的Spindle Grille紡錘型水箱護罩為基礎下，成功地將動感氣息融入，包含了GS、ES、IS等車系，其外觀造型與線條設計，都強調出動感的前衛與肌理特色。而最重要的，就是除了動力數據上的進化外，同步也在底盤設定上進行強化，讓動態操控的表現更為進步。



近年來的豐田集團產品，可以在既有的穩定基礎下，仍舊期許能推出更活潑、滿足熱血需求的作品，Toyota 86的推出，是近年來Toyota少有的後驅小跑車，在海內外市場都獲得高度好評，也展現出品牌的多元特色。

和泰汽車在2013年第1季時，就曾特別選擇在大鵬灣賽車場，發表LS F Sport以及RX F Sport，並於現場展出品牌限量超跑的LFA，除了LFA的賽道試乘體驗，也提供與會媒體LS車系的單圈試駕體驗，強化Lexus在性能操控上的進步，從中不難看出端倪。而Toyota 86雖然早在2012年時即於國內上市，不過首波導入國內市場的，乃是考量市場喜好後的自排版本；搭載了6速手自排變速系統的自排版本86，受限於變速系統設定因素，難以給人性能全開的激昂熱情感受，在2014年6月下旬，手排版本的Toyota 86正式導入國內，也再次激起了車迷心目中的熱血氛圍。



在2013年3月中旬，和泰汽車就曾經選擇在大鵬灣賽車場，舉辦LS F Sport以及RX F Sport的發表上市，同時也展示Lexus頂級限量超跑LFA，強話在性能與熱血上的多所著墨。



在Toyota品牌的部分也是相同，從第11代Corolla Altis開始，包含了RAV4、Vios以及Yaris等主力戰將在內，從外觀造型到內裝鋪陳，動感的元素都盡顯其外，在底盤調校上也針對操控穩定性進行強化，讓其操控表現有小幅度之進化。這與集團的經營者有絕對關係，這也是豐田章男 (Toyoda Akio) 主事以來，與往昔專業經理人，在集團營運方針上所進行的不同調整，除滿足80%消費者的購車需求之外，也讓豐田集團展現出更多元的產品內容。