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venve1103
王子 | 2008-9-17 04:07:44



最近談到日系跑車,大家的焦點都放在GT-R身上,但實際上其同宗師弟G37 Coupe也是不可錯過的良駟,本車除了性能有不俗表現外,售價更不到GT-R的一半。如果閣下並非300km/h Over的超級車狂一派,那G37 Coupe已能滿足一切所需,而且幾乎沒有對手可言,Skyline的名門血統將是至高駕駛樂趣的保證!
劉建宏
職稱:資深編輯
資歷:10年以上
現行座駕:VW Golf GTI MTM 272hp
短評:馬力豪快、繳稅爽快!

平心而論,G37的平均表現並不差,它的外觀造型比起G35 Coupe顯得更為流線圓滑,且更具東瀛特色;內裝的設計雖然還是有些Nissan平價車款的影子,但整體質感卻相當優異。G37車上的VQ37VHR引擎有著相當驚人的動力輸出,聲浪更是飽滿,駕駛這輛車確實是個相當享受的體驗,不過大馬力是由大排氣量所達成,與911-S同級的稅金可能會讓人倒抽口涼氣。
G37的四輪轉向系統則是一個相當特別的設計,在激烈操駕時的感受就像是以刻意的轉向不足來抑制動態不穩定,突破抓地力極限的瞬間反應頗為激烈,但還不至於難以捉摸,但要渡過危機,駕駛人得有高明的反應才成。雖然突破極限後操控不易,但如果將車輛維持在極限邊緣,在強大馬力的輔助下,它算是一輛具有相當駕駛快感的車款。


這具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可變氣門揚程控制,最大出力達到328hp/37.0kgm,最高轉速則可輕鬆拉至7600rpm。
杜嘉豪
職稱:執行編輯
資歷:5年
現行座駕:Subaru Impreza WRX(GDA-E)
短評:上了車,就想油門到底!

這是一部極具個性、優雅的雙門跑車,也是一部狂野、強悍的性能Coupe!兩者間的分野在於駕駛者的心情,動靜皆宜的能耐,就算是放在停車場的一角,也難讓人將眼光抽離。
不過,筆者認為這部車若是當收藏品不開真是可惜,VQ37的引擎咆嘯聲就應該響徹雲霄,發動引擎之後油門鐵定「一拜」、檔檔拉到高轉速,我不想用俗氣的「爽」字來形容G37的強悍動力,但看著車身飛快前進模糊的車外景物,還真是爽啊!不過其避震器仍偏向舒適設定(對我而言),彎中的反應不夠俐落,稍微減少奔馳的樂趣,只要稍加強化之後,要擔心的不是車開不快,而是有沒有那個心臟跟神經了…


走精緻風格的內裝兼具科技與豪華感,鋁合金飾板更有著和紙紋路,電調方向盤則和儀錶板整體上下連動,VIS多媒體七吋介面亦為標配項目。
穆建偉
職稱:資深編輯
資歷:13年
現行座駕:VW Golf 2.0 TDI Sport
短評:車強=人悍!

由性能面觀之,G37 Coupe注入的技術讓人讚嘆!在前中置引擎後輪驅動的理想配重之下,其加入VVEL無段可變進氣揚程控制的VQ37VHR心臟,就有著十足爆發力,配合可變轉向齒比、後輪轉向構成的4WAS系統後,不論加速、操控都使我留下難忘印象;如果未來再換裝歐規七速手自排變速箱的話,這部車甚至有挑戰V8 Coupe的實力!
要想讓G37 Coupe發揮淋漓盡致的性能,主要是必須習慣其可變比例的方向盤操舵,和4WAS磨合後可發現此車的尾巴超靈活,簡直就是「髮夾彎之王」的化身,所以有了它即能體會「神之手」般的技巧,「車強=人悍」在此可說是最佳的註解。


十幅式19吋鋁圈搭配前225/45、後245/40跑胎,以及前四後雙活塞卡鉗+大徑通風碟的運用,不難想見G37 Coupe在操控上所下的功夫。
「神之手」駕技因G37 Coupe而重現!


最近談到日系跑車,大家的焦點都放在GT-R身上,但實際上其同宗師弟G37 Coupe也是不可錯過的良駟,本車除了性能有不俗表現外,售價更不到GT-R的一半。如果閣下並非300km/h Over的超級車狂一派,那G37 Coupe已能滿足一切所需,而且幾乎沒有對手可言,Skyline的名門血統將是至高駕駛樂趣的保證!
劉建宏
職稱:資深編輯
資歷:10年以上
現行座駕:VW Golf GTI MTM 272hp
短評:馬力豪快、繳稅爽快!

平心而論,G37的平均表現並不差,它的外觀造型比起G35 Coupe顯得更為流線圓滑,且更具東瀛特色;內裝的設計雖然還是有些Nissan平價車款的影子,但整體質感卻相當優異。G37車上的VQ37VHR引擎有著相當驚人的動力輸出,聲浪更是飽滿,駕駛這輛車確實是個相當享受的體驗,不過大馬力是由大排氣量所達成,與911-S同級的稅金可能會讓人倒抽口涼氣。
G37的四輪轉向系統則是一個相當特別的設計,在激烈操駕時的感受就像是以刻意的轉向不足來抑制動態不穩定,突破抓地力極限的瞬間反應頗為激烈,但還不至於難以捉摸,但要渡過危機,駕駛人得有高明的反應才成。雖然突破極限後操控不易,但如果將車輛維持在極限邊緣,在強大馬力的輔助下,它算是一輛具有相當駕駛快感的車款。


這具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可變氣門揚程控制,最大出力達到328hp/37.0kgm,最高轉速則可輕鬆拉至7600rpm。
杜嘉豪
職稱:執行編輯
資歷:5年
現行座駕:Subaru Impreza WRX(GDA-E)
短評:上了車,就想油門到底!

這是一部極具個性、優雅的雙門跑車,也是一部狂野、強悍的性能Coupe!兩者間的分野在於駕駛者的心情,動靜皆宜的能耐,就算是放在停車場的一角,也難讓人將眼光抽離。
不過,筆者認為這部車若是當收藏品不開真是可惜,VQ37的引擎咆嘯聲就應該響徹雲霄,發動引擎之後油門鐵定「一拜」、檔檔拉到高轉速,我不想用俗氣的「爽」字來形容G37的強悍動力,但看著車身飛快前進模糊的車外景物,還真是爽啊!不過其避震器仍偏向舒適設定(對我而言),彎中的反應不夠俐落,稍微減少奔馳的樂趣,只要稍加強化之後,要擔心的不是車開不快,而是有沒有那個心臟跟神經了…


走精緻風格的內裝兼具科技與豪華感,鋁合金飾板更有著和紙紋路,電調方向盤則和儀錶板整體上下連動,VIS多媒體七吋介面亦為標配項目。
穆建偉
職稱:資深編輯
資歷:13年
現行座駕:VW Golf 2.0 TDI Sport
短評:車強=人悍!

由性能面觀之,G37 Coupe注入的技術讓人讚嘆!在前中置引擎後輪驅動的理想配重之下,其加入VVEL無段可變進氣揚程控制的VQ37VHR心臟,就有著十足爆發力,配合可變轉向齒比、後輪轉向構成的4WAS系統後,不論加速、操控都使我留下難忘印象;如果未來再換裝歐規七速手自排變速箱的話,這部車甚至有挑戰V8 Coupe的實力!
要想讓G37 Coupe發揮淋漓盡致的性能,主要是必須習慣其可變比例的方向盤操舵,和4WAS磨合後可發現此車的尾巴超靈活,簡直就是「髮夾彎之王」的化身,所以有了它即能體會「神之手」般的技巧,「車強=人悍」在此可說是最佳的註解。


十幅式19吋鋁圈搭配前225/45、後245/40跑胎,以及前四後雙活塞卡鉗+大徑通風碟的運用,不難想見G37 Coupe在操控上所下的功夫。
「神之手」駕技因G37 Coupe而重現!
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get0704
大公爵 | 2008-9-22 08:29:21

謝謝大大無私分享...辛苦嚕!!!
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