最近談到日系跑車，大家的焦點都放在GT-R身上，但實際上其同宗師弟G37 Coupe也是不可錯過的良駟，本車除了性能有不俗表現外，售價更不到GT-R的一半。如果閣下並非300km/h Over的超級車狂一派，那G37 Coupe已能滿足一切所需，而且幾乎沒有對手可言，Skyline的名門血統將是至高駕駛樂趣的保證！
劉建宏
職稱：資深編輯
資歷：10年以上
現行座駕：VW Golf GTI MTM 272hp
短評：馬力豪快、繳稅爽快！
平心而論，G37的平均表現並不差，它的外觀造型比起G35 Coupe顯得更為流線圓滑，且更具東瀛特色；內裝的設計雖然還是有些Nissan平價車款的影子，但整體質感卻相當優異。G37車上的VQ37VHR引擎有著相當驚人的動力輸出，聲浪更是飽滿，駕駛這輛車確實是個相當享受的體驗，不過大馬力是由大排氣量所達成，與911－S同級的稅金可能會讓人倒抽口涼氣。
G37的四輪轉向系統則是一個相當特別的設計，在激烈操駕時的感受就像是以刻意的轉向不足來抑制動態不穩定，突破抓地力極限的瞬間反應頗為激烈，但還不至於難以捉摸，但要渡過危機，駕駛人得有高明的反應才成。雖然突破極限後操控不易，但如果將車輛維持在極限邊緣，在強大馬力的輔助下，它算是一輛具有相當駕駛快感的車款。


這具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可變氣門揚程控制，最大出力達到328hp/37.0kgm，最高轉速則可輕鬆拉至7600rpm。
杜嘉豪
職稱：執行編輯
資歷：5年
現行座駕：Subaru Impreza WRX（GDA-E）
短評：上了車，就想油門到底！
這是一部極具個性、優雅的雙門跑車，也是一部狂野、強悍的性能Coupe！兩者間的分野在於駕駛者的心情，動靜皆宜的能耐，就算是放在停車場的一角，也難讓人將眼光抽離。
不過，筆者認為這部車若是當收藏品不開真是可惜，VQ37的引擎咆嘯聲就應該響徹雲霄，發動引擎之後油門鐵定「一拜」、檔檔拉到高轉速，我不想用俗氣的「爽」字來形容G37的強悍動力，但看著車身飛快前進模糊的車外景物，還真是爽啊！不過其避震器仍偏向舒適設定（對我而言），彎中的反應不夠俐落，稍微減少奔馳的樂趣，只要稍加強化之後，要擔心的不是車開不快，而是有沒有那個心臟跟神經了…


走精緻風格的內裝兼具科技與豪華感，鋁合金飾板更有著和紙紋路，電調方向盤則和儀錶板整體上下連動，VIS多媒體七吋介面亦為標配項目。
穆建偉
職稱：資深編輯
資歷：13年
現行座駕：VW Golf 2.0 TDI Sport
短評：車強=人悍！
由性能面觀之，G37 Coupe注入的技術讓人讚嘆！在前中置引擎後輪驅動的理想配重之下，其加入VVEL無段可變進氣揚程控制的VQ37VHR心臟，就有著十足爆發力，配合可變轉向齒比、後輪轉向構成的4WAS系統後，不論加速、操控都使我留下難忘印象；如果未來再換裝歐規七速手自排變速箱的話，這部車甚至有挑戰V8 Coupe的實力！
要想讓G37 Coupe發揮淋漓盡致的性能，主要是必須習慣其可變比例的方向盤操舵，和4WAS磨合後可發現此車的尾巴超靈活，簡直就是「髮夾彎之王」的化身，所以有了它即能體會「神之手」般的技巧，「車強=人悍」在此可說是最佳的註解。


十幅式19吋鋁圈搭配前225/45、後245/40跑胎，以及前四後雙活塞卡鉗+大徑通風碟的運用，不難想見G37 Coupe在操控上所下的功夫。
「神之手」駕技因G37 Coupe而重現！


最近談到日系跑車，大家的焦點都放在GT-R身上，但實際上其同宗師弟G37 Coupe也是不可錯過的良駟，本車除了性能有不俗表現外，售價更不到GT-R的一半。如果閣下並非300km/h Over的超級車狂一派，那G37 Coupe已能滿足一切所需，而且幾乎沒有對手可言，Skyline的名門血統將是至高駕駛樂趣的保證！
劉建宏
職稱：資深編輯
資歷：10年以上
現行座駕：VW Golf GTI MTM 272hp
短評：馬力豪快、繳稅爽快！
平心而論，G37的平均表現並不差，它的外觀造型比起G35 Coupe顯得更為流線圓滑，且更具東瀛特色；內裝的設計雖然還是有些Nissan平價車款的影子，但整體質感卻相當優異。G37車上的VQ37VHR引擎有著相當驚人的動力輸出，聲浪更是飽滿，駕駛這輛車確實是個相當享受的體驗，不過大馬力是由大排氣量所達成，與911－S同級的稅金可能會讓人倒抽口涼氣。
G37的四輪轉向系統則是一個相當特別的設計，在激烈操駕時的感受就像是以刻意的轉向不足來抑制動態不穩定，突破抓地力極限的瞬間反應頗為激烈，但還不至於難以捉摸，但要渡過危機，駕駛人得有高明的反應才成。雖然突破極限後操控不易，但如果將車輛維持在極限邊緣，在強大馬力的輔助下，它算是一輛具有相當駕駛快感的車款。


這具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可變氣門揚程控制，最大出力達到328hp/37.0kgm，最高轉速則可輕鬆拉至7600rpm。
杜嘉豪
職稱：執行編輯
資歷：5年
現行座駕：Subaru Impreza WRX（GDA-E）
短評：上了車，就想油門到底！
這是一部極具個性、優雅的雙門跑車，也是一部狂野、強悍的性能Coupe！兩者間的分野在於駕駛者的心情，動靜皆宜的能耐，就算是放在停車場的一角，也難讓人將眼光抽離。
不過，筆者認為這部車若是當收藏品不開真是可惜，VQ37的引擎咆嘯聲就應該響徹雲霄，發動引擎之後油門鐵定「一拜」、檔檔拉到高轉速，我不想用俗氣的「爽」字來形容G37的強悍動力，但看著車身飛快前進模糊的車外景物，還真是爽啊！不過其避震器仍偏向舒適設定（對我而言），彎中的反應不夠俐落，稍微減少奔馳的樂趣，只要稍加強化之後，要擔心的不是車開不快，而是有沒有那個心臟跟神經了…


走精緻風格的內裝兼具科技與豪華感，鋁合金飾板更有著和紙紋路，電調方向盤則和儀錶板整體上下連動，VIS多媒體七吋介面亦為標配項目。
穆建偉
職稱：資深編輯
資歷：13年
現行座駕：VW Golf 2.0 TDI Sport
短評：車強=人悍！
由性能面觀之，G37 Coupe注入的技術讓人讚嘆！在前中置引擎後輪驅動的理想配重之下，其加入VVEL無段可變進氣揚程控制的VQ37VHR心臟，就有著十足爆發力，配合可變轉向齒比、後輪轉向構成的4WAS系統後，不論加速、操控都使我留下難忘印象；如果未來再換裝歐規七速手自排變速箱的話，這部車甚至有挑戰V8 Coupe的實力！
要想讓G37 Coupe發揮淋漓盡致的性能，主要是必須習慣其可變比例的方向盤操舵，和4WAS磨合後可發現此車的尾巴超靈活，簡直就是「髮夾彎之王」的化身，所以有了它即能體會「神之手」般的技巧，「車強=人悍」在此可說是最佳的註解。


十幅式19吋鋁圈搭配前225/45、後245/40跑胎，以及前四後雙活塞卡鉗+大徑通風碟的運用，不難想見G37 Coupe在操控上所下的功夫。
「神之手」駕技因G37 Coupe而重現！

謝謝大大無私分享...辛苦嚕!!!