簡潔化設計革命，Suzuki新一代Alto車系亮相




【SUZUKI　ALTO】2014.12.22　新型アルト発売　価格　カラー



於2014年12月22日，Suzuki發表了第8代Alto車系，並在日本市場正式上市，新車建議售價為696,600日元起（約合新臺幣18.4萬元）。新一代Alto車系外觀設計簡潔，並未依賴過多的線條鋪陳，同時採用了長軸距設計打造寬敞車室空間。動力方面，日本當地銷售的新一代Alto車系屬於K-Car等級，所以原廠為其配置了660 c.c.的3缸引擎，官方表示最加油耗可達到每公升可行駛37公里的水準，海外地區則將會根據市場的動力需求，進行調整。



Suzuki於2014年12月22日發表了第8代Alto車系，並在日本市場正式上市，新車建議售價為696,600日元起（約合新臺幣18.4萬元）。新一代Alto車系外觀設計簡潔，並未依賴過多的線條鋪陳，同時採用了長軸距設計打造寬敞車室空間。

不依賴裝飾的設計革命

新一代Alto車系採用全新底盤平臺打造，大量採用高強度鋼材與超高強度鋼材，有效抑制車體彎曲與變形，車身強度較舊款車型提升約30%。在提升強度的同時車身重量也同步降低，與舊款車型相比之下，減輕達60公斤水準。

在外觀造型方面，新一代Alto車系採用簡潔明快、復古個性的設計風格打造，Suzuki提出不依靠過多設計的前提下，追求車輛本身美感之理念。新一代Alto車系整車稜角分明，車頭以方正的造型示人，並搭配側梯形的頭燈。在車頭大型標誌的右邊，是三道樹立著的進氣格柵，牌照框設計在下進氣格柵的左側，與進氣格柵形成不對稱的美感。



新一代Alto車系採用簡潔明快、復古個性的設計風格打造，Suzuki提出不依靠過多設計的前提下，追求車輛本身美感之理念，與現行車款(下)圓潤化的外觀設計，有著明顯的差異性。

車身側面設計簡潔，沒有多餘裝飾與線條的修飾，並採用多幅輪圈來增加車輛的運動感。車尾造型以相同風格打造，但後車窗採用帶有斜度的設計，頗具新意，尾燈安置於後保險桿兩側，維持車尾的整體美感。



新一代Alto車系車尾造型以同樣以簡潔風格打造，後車窗帶有斜度的設計頗具新意，尾燈安置於後保險桿兩側，維持車尾的整體美感，車尾更具有濃郁的日系風格設定。

車輛內部設計簡潔鮮明，以黑白雙色調打造，並以方形造型為設計主軸，配以少量鍍鉻飾條來提升車室精緻度。儀表設計延續了微型車的既有簡潔特色，除時速表外，檔位、油耗等功能皆皆合在小型的液晶顯示幕中。在車室空間表現方面，受惠於領先同級車型的2,460mm長軸距設定，新一代Alto車系擁有更為寬裕的車內空間，其車內長度達到2,040mm，後排腿部空間為900mm。新一代Alto車系更標配ABS與ESP系統，並可選配偵測雷達與追撞預警系統等。



受惠於領先同級車型的2,460mm長軸距設定，新一代Alto車系擁有更為寬裕的車內空間，其車內長度達到2,040mm，後排腿部空間為900mm。

全新引擎，超低油耗

動力方面，日本市場販售的新一代Alto車系搭載排量為660 c.c的直列3缸引擎，並推出俱備VVT可變氣門正時科技的高輸出動力版本，在11.5高壓縮比的設定下，俱備可變氣門正時技術的引擎擁有52匹最大馬力與6.42公斤米最大扭力，未擁有可變氣門正時的引擎則為49匹最大馬力與5.91公斤米最大扭力，並提供5速手排、5速AGS自手排變速箱以及CVT變速箱可供選擇。Suzuki表示新一代的動力配置將擁有更強的加速性能表現。



日本市場販售的新一代Alto車系搭載排量為660 c.c的直列3缸引擎，在11.5高壓縮比的設定下，俱備可變氣門正時技術的引擎擁有52匹最大馬力與6.42公斤米最大扭力，未擁有可變氣門正時的引擎則為49匹最大馬力與5.91公斤米最大扭力。

作為微型車款，新一代Alto車系在油耗方面有著驚人的表現，受惠於電腦有效控制爆震與降低引擎摩擦機件配置，以及EGR廢氣回收系統等等的輔助下，在日本JC8油耗認證測試規範下，新一代Alto車系平均油耗最佳每公升可行駛達37公里，與現行車款平均油耗每公升行駛19.2公里的表現，明顯更為出色，但現行車款搭載的為1.0升引擎，與日規車型的動力配置有所不同。在底盤部份，則提供前輪驅動與四輪驅動兩種選擇。

撰文│杜宇 編輯│陳慶峰