對應更強悍動力，新一代 BMW M5 將改採四輪驅動


於2011年首度發表的第5代BMW M5，乃是BMW現今品牌高性能房車的代表，採用M TwinPower Turbo雙渦輪增壓4.4升V8引擎，具備560匹馬力及69.3公斤米扭力，為M性能家族史上輸出最高的車款，且在2013年進行小改款後，原廠更為M5 首度提供了競技套件，可將其動力進一步提升至575匹最大馬力的水準。

2014年M5誕生屆滿30周年，BMW推出性能強化版限量車款30 Jahre M5，原廠將其最大馬力一口氣提升40匹、來到600匹的最大馬力，0-100km/h的加速更是縮短至3.9秒，其亦成為BMW M GmbH所打造過性能最強悍的車款。



BMW歷代M5皆是BMW品牌高性能房車的代表，現行第五代車型採用M TwinPower Turbo雙渦輪增壓4.4升V8引擎，動力輸出更由初登場的560匹、小改款後競技套件提升至575匹最大馬力，最終來到性能強化版限量車款30 Jahre M5的600匹設定。

日前據曾擔任Audi RS性能部門負責人、現在則為BMW M GmbH部門執行長的Franciscus van Meel表示，有鑑於新一代BMW M5的動力輸出勢必會再往上提升，為了提供更好的動力傳輸效率及操控表現，新一代BMW M5將不再沿續現行後輪驅動的設定，可能會改採傳輸效率更高的四輪驅動設定，而與M5具有濃厚血緣關係的新一代M6也將比照辦理。



有鑑於新一代M5將擁有至少600匹以上的動力設定，且車身將會較現行車款更加輕量，據曾擔任Audi RS性能部門負責人、現在則為BMW M GmbH部門執行長的Franciscus van Meel表示，新一代BMW M5將改採傳輸效率、操控穩定性更佳的四輪驅動配置，新一代M6也將比照辦理。(圖為現行M5及M6車款)



為了不讓四驅系統讓操控樂趣大幅喪失，新一代M5預計將會採以後輪驅動為基礎、所發展出的四輪驅動設定，仍將多數的動力傳遞至後輪，藉此同時兼顧樂趣與操控穩定性表現。

為了維持操控樂趣上的表現，新一代M5預計將會採以後輪驅動為基礎、所發展出的四輪驅動設定，仍將多數的動力傳遞至後輪，前輪傳輸的動力主要藉以維繫操控的穩定性表現。雖然BMW M執行長Franciscus van Meel並未明確表示新一代M5動力將提升至何等的境界，但歐洲媒體預估其將擁有至少600匹的最大馬力，雖然僅較現行標準版M5多出40匹的馬力，但新一代M5勢必將擁有更為輕量化的車重表現，故四輪驅動的配置，將對操控穩定性有著明顯的助益。



現今BMW M5主要同級對手除了Audi RS6車系自第一代車系起便採用四輪驅動外，歷代車款皆採後驅的E-Class AMG車款，於2013年推出小改款E 63 AMG車型後，也首度提供了4MATIC四輪驅動的選擇，在動力不斷提升的前提下，預估四輪驅動將成為高性能房車主流配置。

放眼現今BMW M5的市場主要同級對手，除了Audi RS6車系自第一代車系起便採用了四輪驅動系統配置外，歷代車款與BMW M5同樣皆採用後驅設定的E-Class AMG車款，於2013年推出小改款的E 63 AMG車型後，也首度提供了4MATIC四輪驅動的選擇，且在動力輸出提升至585匹最大馬力的E63 S車型上，更僅提供四輪驅動的設定。如此也代表著在高性能跑房車動力不斷提升的前提下，四輪驅動將逐漸取代既有的後驅設定，成為市場主流。

撰文│陳慶峰

感謝分享喔！希望自己能夠擁有一台ＢＭＷ阿