385匹馬力、6速手排車系最強，Porsche Cayman GT4問世




The new Porsche Cayman GT4 – Rebels, race on.


在981世代Cayman和Boxster車系問世之後，Porsche在2014年3月推出前所未見的GTS性能強化版車型，並且已於2014年在國內發表，不過Porsche針對這輛小跑車的野心不僅於此，而於日前無預警地讓全新車款:Cayman GT4曝光，這是Cayman車系史上第一次出現GT4車型，也是首度讓911 GT3上使用的套件，下放至Cayman身上，最大馬力也一舉衝至385匹，原廠表示Cayman GT4將於2015年3月展開的日內瓦車展上正式展演。



除了Cayman GTS之外，Porsche如今再度為這輛小跑車家族增添新成員: Cayman GT4，並且將在2015年日內瓦車展上全球首演。

以911 GT3為靈感，競技元素導入

Cayman GT4全車外觀在原本的基礎之下，於多處細節部分套用上了使用在911 GT3的外觀空力套件，例如可以見到車頭上換上了全新的前保桿之外，並且搭配三柵式大型網狀進氣壩，兩側氣壩周緣還特別導入擾流鰭片，為整體帶來更有賽道競技氣息的面容，更重要的是亦可增加前軸上下壓力，而除了車頭上的點綴之外，Cayman GT4也穿上了和911 GTS樣式相仿的輪圈，但是並沒有採用單螺絲固定設計，不過與之搭配的煞車系統也經過升級，消費者還可自行選配碳纖維陶瓷煞車碟盤。



Cayman GT4全車外觀在原本的基礎之下，於多處細節部分套用上了使用在911 GT3的外觀空力套件，例如大型三柵式進氣壩、類似911 GT3式樣的輪圈，還有側進氣口也為了空力表現而強化。

車尾方面，Cayman GT4最為醒目的部分，當然就是那矗立在車尾的大型擾流尾翼，再一次傳遞了向911 GT3效法的精神，同時車尾底部的擾流擴散板也經過重新設計，經過車頭至車尾的升級之候，讓Caymam GT4也能夠散發出競技車款的強悍姿態。



為了強化車尾的下壓力，Cayman GT4特別在車尾加裝了大型擾流尾翼，同時也再一次傳遞了向911 GT3效法的精神，而在大型擾流尾翼下方，還設計出一道擾流鴨尾，強調空力設計的細節再次顯現。

來到車室當中，全麂皮包覆3輻式簍空方向盤，已經先傳來濃濃的競技氣息，不僅如此，Porsche還為Cayman GT4植入兩張採用麂皮和真皮混搭的運動化跑車座椅，以讓車內乘員在激烈操駕時提供良好的止滑性，而車主亦可選配升級跑車計時套件，來掌握自己的單圈成績。另外，眼尖的讀者還可以發現，為了強調賽道競技精神，Cayman GT4的門把甚至採用一條拉環取而代之，展現如911 GT3 RS相仿的精神。



全麂皮包覆3輻式簍空方向盤，已經先傳來濃濃的競技氣息，不僅如此，Porsche還為Cayman GT4植入兩張採用麂皮和真皮混搭的運動化跑車座椅。

移植911 Carrera S動力，最大馬力385匹

Cayman GT4動力核心採用從911 Carrera S移植過來的3.8升水平對臥6缸自然進氣引擎，不過最大馬力從911 Carrera S上的400匹調降至385匹，然而如此輸出已經要較Cayman GTS的340匹還要強盛許多。

更加特別的是，Cayman GT4雖說多處設定取材自現行911 GT3，不過現行911 GT3換搭7速雙離合器自手排，然而，如今的Cayman GT4則是搭配6速手排變速箱，讓緬懷手排設定的玩家，可以再次擁有Porsche手排車款的操控樂趣，而在此變速箱設定與動力搭配後，可於4.4秒完成靜止至時速100公里的衝刺，極速則是上看每小時295公里，而除此之外，為了強化賽道上的操控穩定性，其車身也較一般版降低了30mm。



Cayman GT4動力核心採用從911 Carrera S移植過來的3.8升水平對臥6缸自然進氣引擎，不過最大馬力從911 Carrera S上的400匹調降至385匹，然而如此輸出已經要較Cayman GTS的340匹還要強盛許多，搭配6速手排變速箱後，可於4.4秒完成靜止至時速100公里的衝刺。

Porsche表示Cayman GT4將在2015年日內瓦車展上全球首演，不過現在已可開始接受訂單，於德國的建議售價自85,779歐元起跳 (約新台幣312.4萬元) ，至於國內是否導入，U-CAR將持續追蹤並帶來相關報導。



撰文│朱奕安