PSA預計2020年推出更親民、續航力更優異的電動車款




Peugeot 208 HYbrid Air Concept


或許現今在電池成本的影響下，純電驅馳的EV電動車款、Plug-In Hybrid的插電式油電混合動力車款、Hybrid油電混合動力車款，或者是近期最具話題性的Fuel Cell燃料電池車款等，都遠較傳統搭載內燃機引擎的車款，成本來得高出許多，意味著「親民性」的低落。但替代能源的發展，確實是不可或缺的未來導引，當然也是各大品牌之間的較勁舞台。PSA集團近日宣布，將在2020年推出新一代的電動車款，同步也會推出Plug-In Hybrid插電式油電混合動力車款 (PHEV)。



PSA集團執行長Carlos Tavares表示，將在2020年推出新一代的電動車款，同步也會推出全新之PHEV插電式油電混合動力車款。

以現行車壇潮流而言，推出EV或者是PHEV並不具有「震撼力」，甚至可以說是各家都會宣示主權、屢見不鮮的消息；箇中差異在於，PSA集團意欲推出的新世代EV作品，將會擁有更優異的續航力，也就是電池效能的提升，最重要的，就是其成本會更為降低，得以吸引更多消費者的青睞。

PSA集團執行長Carlos Tavares在4月底所舉行的年度股東大會上，宣布將推出新世代電動車款的消息，「PSA將於2020年推出，擁有更優異性能、續航里程、以及價格親民的EV車款」。Carlos Tavares上任後，為PSA集團在方向性上作出了不少調整，當然這也與集團股權結構的變動有所關聯，但其宣布的「Backin the Race」策略，同步也定調了Peugeot以及Citroën品牌的產品力調整，就集團發展而言，實屬重要且有所助益的走勢。



PSA集團現行的量產EV作品，乃是2009年時，與Mitsubishi合作，所推出的Peugeot iOn、Citroën C-Zero。

PSA集團在替代能源的發展上，也多所著墨，如果觀察近年來各大車展上，PSA集團也曾經發表過不少Hybrid、EV的概念作品。在2009年時，PSA集團與Mitsubishi合作，以Mitsubishi的i-MiEV為基礎，分別推出Peugoet的iOn，以及Citroën的C-Zero，雖然在2012年時合作協議生變，但iOn以及C-Zero仍舊有在歐洲地區進行販售，2014年全年度共計售出1,400輛。

Carlos Tavares所提到的EV電動車發展計畫，代表的就是PSA集團自家替代能源技術所在，預計將會以EMP1的模組化底盤打造，也就是說，2020年PSA集團將會推出小型與微型的電動車款；替代能源發展的主要關鍵，還是在於電池組效能、性能以及價格都更具優勢，Carlos Tavares表示，PSA同步也將研發Plug-In Hybrid車款，在效能更優異的電池組優勢下，搭載於EMP2底盤上。



PSA集團其實持續在替代能源領域多所著墨，同時集團亦擁有相當優異的柴油動力技術，在許多國際大車展上，PSA集團都會推出替代能源之概念車。在2013年初，PSA還曾經推出過Hybrid Air空氣混合動力概念車款，下圖為2014年巴黎車展首演的208 HYbrid Air 2L混合動力車款。

現行集團中採用EMP2模組化底盤的車款，有Peugeot 308以及Citroën的C4等，這也意味著，在2019年時，PSA集團很可能就會推出308、C4 Picasso，或者是其後繼車款的Plug-In Hybrid插電式油電混合動力車款。

撰文│林柏攸