2016年第3代Focus RS如虎添翼，加速、極速、操控大躍進




2016 Ford Focus RS


最近Ford於官網上公布了Focus 性能戰駒RS的數據，從靜止加速至時速100公里僅需要4.7秒，成為RS車系有史以來加速最快的性能掀背車。驚人的數據主要來自於2.3升 EcoBoost引擎，最大馬力達350匹，最大扭力為48.3公斤米，極速可達266公里。在美國的建議售價為36,605美元，折合台幣約為119萬。



Ford於官網上公布了Focus 性能戰駒RS的數據，從靜止加速至時速100公里僅需要4.7秒，極速可達266公里，成為RS車系有史以來加速最快的性能掀背車。

2016年式的第3代Focus RS將首次導入launch control，使其擁有更優異的加速反應。同時也首次搭載全時四輪傳動及動態扭力分配系統，讓Focus RS擁有優異的循跡能力、及強大的抓地力，過彎也會變得相當靈巧，同時也提升了過彎的速度。另外，Focus RS的launch control考量動力系統與底盤的設定，讓Focus RS在不同的賽道都可以獲得優異的加速感受，駕駛者可以在選單叢集上選擇launch control，將檔位排入一檔，卯足全油門，釋放離合器，就可獲得彈射起步，同時車輛也會透過全時四輪傳動將扭力適當的分配，維持渦輪增壓扭力最大輸出，以及巡跡控制和設定的懸吊系統，讓駕駛獲得最佳的全力衝刺狀態。



第3代Focus RS將首次導入launch control，使其擁有更優異的加速反應。同時也首次搭載全時四輪傳動及動態扭力分配系統，讓Focus RS擁有優異的循跡能力、及強大的抓地力，過彎也會變得相當靈巧，同時也提升了過彎的速度。

而為了讓Focus RS能夠發揮最大的加速度，儀表板在5,900轉最佳換檔時機時，會亮起燈識顯示換檔，而在6,800轉速極限時，燈識也會呈現閃爍狀態，以提醒駕駛者。

至於全時四輪傳動系統將利用雙電子控制離合器，以管理前後扭力分配，同時也可控制後軸Side-to-side扭力分配，以提升RS過彎的穩定度，和提升車輛的掌控能力。另外，全時四輪傳動系統也將透過多個車輛偵測系統，以每秒100次的頻率對車輛動態進行監測，透過系統先進的電子穩定系統的運算，配合以煞車為基礎的扭力分配控制器，和四輪傳動系統的扭力分配，提供最佳化的駕駛動態表現。



至於全時四輪傳動系統將利用雙電子控制離合器，以管理前後扭力分配，同時也可控制後軸Side-to-side扭力分配，提升RS過彎的穩定度，以及車輛的掌控能力。

第3代Focus RS將擁有4種不同的駕駛模式，包含有Normal、Sport、Track、Drift，藉由駕駛模式的選擇，可以同時改變四輪驅動系統、懸吊系統控制、電子穩定系統、轉向以及引擎響應，甚至排氣聲浪也能改變至駕駛者所希望的狀態，不論路況是一般道路或者是賽道，均可找到合適對應的駕駛模式。



第3代Focus RS將擁有4種不同的駕駛模式，包含有Normal、Sport、Track、Drift，藉由駕駛模式的選擇，可以同時改變四輪驅動系統、懸吊系統控制、電子穩定系統、轉向以及引擎響應，甚至排氣聲浪也能改變至駕駛所希望的狀態。

至於撐起Focus RS優異數據的心臟，乃是一具全鋁合金之2.3升EcoBoost 4缸引擎，這具引擎是源自於Ford Mustang的動力，經過調較之後，可提供超過10%以上的馬力提升，另外，此具引擎還包含有低慣性雙渦輪、及高增壓等特點，並強化空氣的攝入量，同時也有大口徑的性能排氣管。



撐起Focus RS優異數據的心臟，乃是一具全鋁合金之2.3升EcoBoost 4缸引擎，這具引擎是源自於Ford Mustang的動力，經過調較之後，可提供超過10%以上的馬力提升，另外，此具引擎還包含有低慣性雙渦輪、及高增壓等特點。

原廠表示，第3代的Focus RS 的研發團隊橫跨歐洲與美國，前兩代分別於2002年，與2009年上市，預計於2016年春季將於北美正式上市。



第3代的Focus RS 的研發團隊橫跨歐洲與美國，前兩代分別於2002年，與2009年上市。預計於2016年春季將於北美正式上市。

撰文│郭哲銓