雄三飛彈危險還是Takata氣囊危險？NHTSA說重話，Honda部分車款氣囊不修，五成危險機率要你命




SRS Airbag不是「安全」氣囊？其實它根本就像個炸彈！




正當台灣從民代、名嘴乃至各大媒體全都變成飛彈專家，競相繼續討論上周7月1日雄三飛彈誤射意外的同時，美國NHTSA在前一天的6月30日則是罕見地發布措辭強硬的新聞，直接點名部分Honda與Acura車款使用的Takata製氣囊有直接的危險性，警告當事車主不要駕駛，應直接回廠維修。看到這則訊息，有讀者以為這不過就是一起美國的氣囊召回而已，有甚麼了不起？會比飛彈危險嗎？



氣囊會比飛彈危險？聽起來完全不合邏輯，但就是因為氣囊是現今每個開車人最直接面對的車上用品，而且目的還是用來保護安全，若是它有危險性，那麼每位駕駛人開車時都面對著一顆隨時向你暴衝而來的飛彈，一旦發生「誤射」，不但自己遭殃，全車乘客跟著你陪葬，甚至還會禍及他車，這種危險難道沒有雄三飛彈危險嗎？向各位讀者報告，禍延全球的日本Takata氣囊瑕疵事件，到今天已造成14起死亡案例，美國便占10起，另外美國還有超過100起受傷案例，汽車專家已警告若不加緊處理，死傷案例可能還會再增加。



Takata氣囊瑕疵導致的全球車廠召回，有如歹戲拖棚般，從2008年被發現有疑慮，一直延燒到今天，在全世界持續召回多年有餘，許多民眾看得都已經麻痺了，只要看到Takata氣囊召回就直接跳過去，好像跟自己無關緊要。然而讀者可不要輕忽該瑕疵的影響層面，據統計，有瑕疵的Takaa氣囊超過一億具，要召回的車輛也超過上億輛，直到今天還有許多車廠持續發現有車輛受到影響而發出新的召回。其中光是美國要召回的車輛總數便達4000萬輛，受影響的車廠超過14家以上，是美國歷史上最大召回案例，目前數量還在持續上升中。在台灣，因Takata氣囊瑕疵而要召回的品牌不分德、日、美，通通都中槍，要召回的數量起碼就有15萬輛以上。



如同雄三飛彈有「射後不理」的功能，部分國家政府主管單位在Takata氣囊召回上同樣也是「射後不理」，也就是車廠發出召回後就算功德圓滿，執行成效到底如何？有多少車主回廠，還有多少車輛在外成不定時炸彈，車廠有無後續反應或追蹤，可能就莫宰羊了。反觀美國NHTSA就雞婆許多，在6月30日發布的聲明中，美國交通部長Anthony Foxx便表示，Honda旗下部分特定車型不安全，要求車主不要再駕駛這些車型，應立即回廠維修氣囊，不然會有五成氣囊異常破裂受傷機率，由此可見美國政府看重此事的程度。

NHTSA這次要求召回的車型全部都是2001年式到2008年式Honda與Acura車型，分別是2001年-2002年 Honda Civic、2001年-2002年Honda Accord、2002年-2003年Acura TL、2002年Honda CR-V、2002年Honda Odyssey、2003年Acura CL與2003年Honda Pilot，一共有7款車型。NHTSA指出，這些車款雖然早在2008年到2011年間車廠便已發出召回，但是迄今只有七成車輛完成召回，也就是還有31.3萬輛的車主尚未回廠。









值得注意的是，NHTSA可不像台灣主事單位只是坐等車廠送報告而已，NHTSA還會主動進行調查或做測試來找出問題，比如針對Takata氣囊，NHTSA便委託三個單位進行研究，結果發現氣囊未添加乾燥劑，使用於氣囊彈出充氣的硝酸銨長期處在高溫和濕氣下容易劣化，當氣囊作動時會使氣囊過度膨脹，讓氣囊外殼碎片打傷駕駛人和乘客進而導致死亡。因此在這次召回中也特別提醒靠近海岸等高濕各州如南加州、佛羅里達州等車主都要注意。NHTSA也責成Honda和Acura要儘速再通知這些車主，並且還要提供足夠的零件來方便維修。Honda立刻也做出回應會有立即後續動作。

看過以上NHTSA的大動作，讀者中是不是有一種做美國人真好的感覺，政府會主動替消費者爭取最大權益，不像台灣，召回發出後雖然會檢查執行成效，但是後續動作並未再持續落實，使得台灣民眾當面對同樣的全球Takata氣囊召回中仍然處在一個未知與危險的狀況，老實講，其危險性比起被飛彈打中的機率還真的要高出許多，交通部難道要像國防部，要等台灣發生氣囊致死案例，交通部長才來說我會負起責任嗎？

作者: David