Rossa量產版現身？Enzo Ferrari設計師Ken Okuyama於加州發表kode57




Ken Okuyama Cars Kode57


任職義大利Pinifarina (賓尼法利納) 設計工作室設計總監時、曾主導設計出Enzo Ferrari與Rossa概念車的日本設計師Ken Okuyama (奧山清行 )，日前在美國加州圓石灘車展 (Pebble Beach Concours d'Elegance) 的展前「The Quail Motorsports Gathering」車聚活動上，以次世代超跑為主題，發表了他的最新作品：kode57。



主導設計Enzo Ferrari與Rossa概念車的日本設計師Ken Okuyama (奧山清行 )，日前以次世代超跑為主題，發表最新作品：kode57。

1959年出生於日本山形縣的奧山清行，目前為自有品牌：Ken Okuyama Design的設計總監及創辦人，產品包括服裝、家飾與車輛等，但其最為人所熟知的產品，除了Enzo Ferrari外，就屬2000年時所推出的Ferrari Rossa概念車，最為車迷所津津樂道。



2000年時所推出的Ferrari Rossa概念車 (圖上) 與2002年發表的Enzo Ferrari (圖下)，是日本設計師奧山清行最為車迷所熟知的兩款作品。

也因此kode57的外觀，幾乎完整地移植了當年賓尼法利納設計工作室為慶祝成立70周年而於義大利都靈車展發表的Ferrari Rossa概念車，不僅同樣採用前置引擎、後輪驅動的傳動佈局，一樣將銳利的頭燈組安置於車頭的兩側，且保留了碳纖維打造之外露式獨立敞篷雙座規劃，以及令人驚豔的外露式引擎設計，將媲美藝術品的V12引擎，大方地嵌在車身前方的引擎室中，但是整個車頭的線條已明顯更富侵略性，也更符合現今超跑的空力造型。



kode57的外觀，相當程度地移植了當年Ferrari Rossa概念車的規劃，同樣採前置引擎、後輪驅動的傳動佈局，且保留了令人驚豔的外露式引擎設計。

車側與相連的車尾部分，kode57則是配置了前開式的天鵝翼式車門，車窗延伸自前擋風玻璃並結束於車門後緣，座椅後方還設計了藏有防滾籠的拱形設計，搭配前：295/25R21、後：335/25R22的Novitec NF4輪圈和Pirelli P-Zero輪胎，中央並安置了賽車用的鋁合金加油孔，搭配兩只圓形尾燈、網狀後保險桿和誇張的底盤分流器。



kode57配置了前開式的天鵝翼式車門，座椅後方還設計了藏有防滾籠的拱形設計。

至於座艙設計方面，kode57雖然也能看到不少Rossa概念車的影子，但是kode57將儀表移至中控台的中央，並採用碳纖維與亮面鋁合金搭配菱格車縫皮革的包覆，三輻式方向盤和檔位顯示的排列方式，則有著濃厚的「Ferrari」風格。



kode57將儀表移至中控台的中央，採用碳纖維搭配菱格車縫皮革的包覆，三輻式方向盤和檔位顯示的排列方式，則有著濃厚的「Ferrari」風格。

傳動搭配上，Ken Okuyama Design則是與來自德國的Ferrari改裝廠：Novitec Rosso合作，讓kode57搭載源自Ferrari 599 GTB的6.0升V12自然進氣引擎，搭配前/後雙A臂的懸吊設計與6速自手排變速箱，標準輸出值為620匹/62.0公斤米，選配Novitec Rosso的ECU調校後，輸出則可提升至702匹/65.4公斤米，整體數據相當出色。



撰文│張為揚