Alfa預計明年登陸中國市場，台灣要等到何時呢？




Alfa Romeo Giulia - La meccanica delle emozioni

今天台灣汽車市場雖然比起20年要來得成熟許多，但是在大者恆大、汰弱留強下，如今台灣消費者在汽車選項上反而比起以前少了許多，光是美國車除了福特六和引進Mustang，讓美國車不致完全「零存在」外，義大利車也僅剩Ferrari、Maserati與Lamborghini這些豪車品牌，其它如Fiat、Alfa等，則是退出台灣許多年。如今隨著對岸中國大陸傳出Alfa可望在2017年進軍當地市場，讓國內車迷也不禁好奇，台灣何時可以看到Alfa重現車市。

Alfa是FCA集團下一員，過去雖已存在已久，但是重振旗鼓是近年來的事，FCA眼見Ferrari、Maserati在全球的大受歡迎，帶給集團豐碩收益下，也希望能將這樣的改變帶入Alfa，重新擦亮該品牌，將其打造成可與雙B對抗的高級品牌，摻品面上除了推出讓人驚艷的4C性能小跑車外，全新打造的後驅高級小型房車Giulia更是車廠欲拿來對抗BMW 3系列或Audi A4的武器。而在車廠欲將Alfa推往世界舞台的路上，除了美國市場的重返外，當今世界第一大市場中國更是不可避免的主戰場，FCA如今已在進行Alfa投入中國的動作，不論是公司成立、新車的測試與展間的規畫等，都已在檯面下佈局中。

FCA目前尚未正式宣布Alfa進軍中國的資訊，但是中國當地Maserati已在從旁協助各項事宜的整合與規劃。據了解，當地的中國瑪莎拉蒂將會主導Alfa新公司的成立與日後的作業。這樣的設計其實對日後Alfa在全球包括台灣在內將有很大的影響。事實上，隨著Maserati與Alfa兩者的產品面上前者絕對會向下扎根、Alfa則會向上拉長戰線下，資源共用上將是兩家品牌不可避免的趨勢。事實上，Alfa 4C小跑車便是一個例子，該車便與Maserati共用了許多零件，讓該車在某種程度上幾乎就是一款掛著Alfa廠徽的小Maserati，對售後維修上兩者可以共用同一體系，對車廠而言可收事半功倍之效。台灣是否會採取類似模式，目前還不得而知，畢竟Alfa品牌台灣代理權還在太古手中，但若是日後太古放棄，並讓台灣蒙地拿取得的話，兩著合一共用同一服務體系的可能性還相當地大。

目前Alfa在歐洲以外市場的表現並不特出，以美國市場為例，該品牌在1996年退出後時隔18年直到2014年底才又重新導入，導入的車型迄今僅有一款4C而已，評價再好，受限產品太過小眾、美國人也都要忘掉這個品牌、當地幅員廣大、售服體系無法完全跟得上下，銷路可想而知不會有太好，今年1到8月只賣出375輛，比去年同期下滑17個百分點，8月甚至只有37輛而已。至於歐洲當地，Alfa今年1到8月共賣出近4.2萬輛，主要靠的是Mito、Giuletta與8月才剛上市的Giulia。FCA在2014年曾表示要在2018年前，Alfa全球銷量提高5倍達40萬輛，北美地區銷量則訂在15萬輛。雖然到2018年還有一年多的時間，但已有人認為這個目標不好達成。但不論如何，Alfa也似乎成為FCA手中的最後一張王牌，特別是在中國大陸，FCA面對Fiat、Chysler在當地表現不甚突出，僅有Jeep還能分得一些市場下，Alfa的責任可是重中之重。外界預料，Alfa勢必會走上在中國現地生產的路子，若不這樣做，光靠進口，鐵定不能成氣候。台灣方面，車迷反而不會想要Alfa在台生產，能在義大利生產來點義大利原汁原味的感受，讓信才是台灣車迷所期待的吧。

作者: 林大維