「超跑中的超跑」SGC003 Stradale正式登場！「綠色地獄」最速車頭銜準備到手




同樣是日內瓦車展的場景，由美國導演James Glickenhaus與Pininfarina工作室共同成立的「Scuderia Cameron Glickenhaus」，前年推出純賽車的SCG 003 Competizione，今年則推出標榜純道路式樣、簡稱為SCG003S的「SGC003 Stradale」！雖說外觀空力沒那麼競技版那麼高張力殺氣，但動力輸出、操控極限均明顯再提升，整體戰力可說強到令人不要不要，想刷新由Lamborghini「小牛性能版」Huracan Performance締造6分52秒01的「綠色地獄」量產車最速單圈紀錄，應該毫無懸念吧.......



繼「創業作」的Ferrari P4/5 Competizione之後，「Scuderia Cameron Glickenhaus」在2014年也發表SCG003同時隔年日內瓦車展再推出符合德國ADAC VLN耐久賽、紐柏林24H SPX組規格的SCG003 Competizione賽車版！基於賽規，SCG003 C即使只搭載由Honda Performance Development操刀的3.5L V6雙渦輪引擎，最大動力為530hp、71.38kgm，但採用CFRP Mono Block結構的單體式車艙，車重只有1350kg，即使「Scuderia Cameron Glickenhaus」宣稱在「綠色地獄」跑出6分51秒單圈時間並沒經過Nurburgring官方認證同時也沒影像畫面可佐證，不過Hockenheim賽道一舉跑出1分01秒08也力壓Porsche 918 Spyder而一舉竄升為最速紀錄保持者！



隨著SCG003C在2015年紐柏林24H賽事因噪音過大被取消參賽資格，而讓這款號稱是超跑中超跑的勁車一度無聲無息，不過並沒影響「Scuderia Cameron Glickenhaus」推出進化版的決心！這款SGC003 Stradale即使採用純道路版設定，外觀完全不像SGC003C誇張的空力設計，取消前擾流翼之外，後尾翼變窄也明顯低矮，但車體同樣採用碳纖單體車艙使得車重不到1360kg，而懸吊一樣也是純競技版的Push-Rod式樣，搭配七速序列式變速箱，加上引擎升級為4.4L V8雙渦輪，最大動力高達800hp、81.57kgm，過彎G值高達2G，戰力凶猛的程度，連現任「綠色地獄」最速量產車的Lamborghini Huracan Performance也抵擋不了 ......（photo by Scuderia Cameron Glickenhaus FB）










Scuderia Cameron Glickenhaus path to SCG003S


（from Scuderia Cameron Glickenhaus channel）

作者: 余宗達