澳洲NCAP帶你見證新舊神車20年安全性的進化，Toyota Corolla 1998對撞2015！




相信各位讀者常常看到車廠推出新車時，都會強調增強車體剛性以及添加許多主被動安全配備等話語，但一款車在被動安全領域的強化，汽車媒體難以像測試動力、懸吊的方法去實際測試，而一般消費者除非不幸發生意外，不然也是對於被動安全的進步無感。而市場上還好有像NCAP這類的第三方測試單位，讓民眾知道市面上販售車款的安全性，而這次澳洲NCAP就以Toyota Corolla為例，拿1998年以及2015年這兩款橫跨近20年的產品做對撞測試，告訴世人車輛安全性在20年間的進化！



國內消費者應該不會對Corolla車系感到陌生，從1990年代Toyota總代理和泰引進台灣後便長期佔據進口車銷售排行榜前列，在2001年導入國產化工程後便冠上副車名Altis，展開橫掃國產中小型房車級距的「神車」傳奇！而此次澳洲NCAP便以澳洲當地販售的1998年五門Corolla以及2015年五門Corolla，進行64km/h的50%面積小偏位撞擊測試，要讓許多還開著舊車、或是喜歡購買二手車的消費者，儘管對比新車可能有著便宜以及好保養的優勢，但在安全性表現可是不及格的，一但發生意外車內乘員很可能無一倖免。






ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart


從影片中來看，1998年款在與2015年款撞擊之後，車體變形程度可說是相當慘不忍睹！車頭不但沒有吸收車禍衝擊力的功能，還讓擋火牆進一步擠壓座艙空間，讓測試假人在未受緩衝的情況下撞擊儀表板等部件，頭、軀幹以及腳部都無一倖免，如果今天是在路上發生這樣子的車禍，駕駛的生還機會趨近於0。







再來看2015款車型，撞擊後車頭潰縮區充分發揮出吸收衝擊力的功能，在車體剛性增強的情況之下更保證了座艙空間的完整，而且假人還有氣囊以及車側頭部氣簾的保護，大幅減低受傷機會。或許看到這邊，有讀者會說1998年的Corolla沒有氣囊並不公平，不過澳洲當時的法律也未強制規定新車要標配氣囊，而且從車體變形的程度來看，即使有氣囊也無力回天。



此次撞擊測試報告還指出，像1998年款Corolla這些2000年前販售、並未強制規定要標配氣囊的車款，至今還佔了路上行駛車輛總數的20%，且在所有發生重大車禍的車輛中，更有高達33%是這些不安全的車輛！澳洲NCAP希望藉著這次測試的機會，告訴消費者購車時最好還是購買新車為主，最好還是選撞擊評等在5顆星以上的車款！

作者: 劉家岳