奧地利欲打造太陽能鐵路網，用新型逆變器將電力直輸鐵路
作者 EnergyTrend



隨著綠能發展與環保趨勢蔓延，再生能源與大眾運輸的組合越來越常見，奧地利聯邦鐵路（ÖBB）也將太陽光電與鐵路結合，利用新型逆變器將太陽能電力直接連接到鐵路網。

現在已有面積 7,000 平方公尺、可年生產 1,100MWh 的太陽光電與奧地利鐵路連接，其生產電力足以讓列車從薩爾斯堡行駛到維也納來回 200 趟，並減少 400 公噸碳排放。

該計畫可說是世界上第一個為鐵路建立的太陽光電廠，為奧地利國鐵再生能源試點計畫，測試時段從 2015 年 5 月到 2016 年夏季。鐵路商業技術中心執行長 Johann Pluy 表示，計畫特別之處在於新型逆變器，可直接將直流電電壓轉換成 16.7Hz 的交流電壓，讓太陽電力直接連接到鐵路上方的線路，同時減少電力傳輸成本。



根據 ÖBB 資料，目前奧地利國鐵電力 90% 來自於水力發電，2% 來自其他綠電，最後 8% 則是天然氣發電。Pluy 表示，該計畫目的是希望可以增加公司自產電力占比，減少對市場電力依賴，如果技術和經濟性可行，希望可以推廣到奧地利南部和東南部。

奧地利是第一個公投廢核國家，能源三分之二來自於再生能源，其中下奧地利邦（Niederösterreich）更在 2015 年達到 100% 綠能，其中 63% 來自水力發電，26% 為風力發電，生質能與太陽能則占 9% 與 2%。

雖然說奧地利再生能源發電占比高達 65%，但仍有 15% 來自於國外核能與其他火力發電，奧地利為此也受到不少國內環保人士抗議，因此奧地利希望可在 2050 年將再生能源占比提升到 100%。

鐵路網與太陽光電結合

綠色能源一直是全球關心的議題，近幾年太陽能成本下降，越來越多國家嘗試讓再生能源與運輸系統結合。雖然列車占整體能源消耗比例並不高，但藉由大眾運輸帶動相關產業發產，也是個發展再生能源的不二法門。

排碳大國印度也在 2017 年打造 100% 太陽能火車站，利用屋頂太陽能板為車站與鐵路供電；英國也計劃將太陽能的直流電直接供給直流鐵路系統，可藉此減少逆變器成本，而英國也不只發展太陽能列車，也與法商阿爾斯通合作，將氫燃料列車駛入英國鐵路系統。

隨著再生能源技術穩定與裝置量逐年上升，成本越來越能與傳統火力發電抗衡，未來這些能源轉型也會反映在其他產業應用上。

台灣不知道有沒有這麼大的面積可以在鐵路沿線架設太陽能板

實在太強大了，新科技新發展。

在台灣能把馬路鋪平就要偷笑了