隻身飛往美國懷俄明州(Wyoming)的傑克森霍爾(Jackson Hole)、參加勞斯萊斯(Rolls-Royce)Cullinan全球媒體試駕會前，心情有點複雜卻又期待。
畢竟，這可是勞斯萊斯這家超級豪華房車品牌，在其百餘年悠長歷史中、首次推出的量產SUV車型。
現在請跟著記者的腳步，來一趟前所未見的奢華感官之旅。

行駛在傑克森霍爾郊外的荒野小徑，Cullinan巍峨氣勢與身後大提頓國家公園(Grand Teton National Park)的著名雪山遙遙對照。

在試駕之前，我們先來談談這波超級SUV(Sport Utility Vehicle運動休旅)熱。其中，奪得市場先機的即是賓利Bentayga，而藍寶基尼Urus則是第二部，這次獨家試駕的主角——勞斯萊斯的Cullinan則是在今年5月亮相，未來奧斯頓馬丁、法拉利亦會推出新作搶客；不過，無論如何，Cullinan的品牌高度、實際定位仍在其他車型之上，說它是SUV中的「車王」也不為過。據瞭解，雖然目前國內代理商仍未透露Cullinan確切售價，但我們預估很可能落在2300萬元上下；屆時它將是國內有史以來身價最高的量產SUV。
以南非發現並鑲嵌於英國皇室皇冠與權杖上，迄今世上最大鑽石為名的Cullinan，原廠宣稱以打磨鑽石的工匠精神開發新車。事實上，去年我在瑞士試駕勞斯萊斯全新一代Phantom超級豪華房車時，即被原廠不惜成本的造工與用料感到震懾；這一次，同樣使用與Phantom相同鋁合金平台開發的Cullinan，確實也帶給我同樣感受。
新車車長超過5米3，整體外觀非常霸氣，雖然它不是世上尺碼最大的量產SUV，但它依然擁有多項「第一」頭銜。它不僅是勞斯萊斯迄今為止第一台最實用的車型，還是休旅車界首款三車廂式全地形車型，超強規格與奢華程度更力壓當今世上所有豪華休旅車；打趣來說、如果賓利Bentayga跟藍寶基尼的Urus算是超級SUV，那Cullinan就算是「超超級」SUV了，只不過它更偏豪華舒適。
一如勞斯萊斯的原廠試駕行程，一開始由原廠司機載著我們上路。乘坐於後座時，說實在與Phantom的感受非常接近，一關上門就有種與世隔絕感，神妙地是、配置這麼大的輪胎，行駛間卻沒有任何滾動噪音傳進車內；後座與行李廂間的玻璃隔屏，除了阻絕後廂的共振，更讓停車打開後廂尾門時，乘客不會直接與戶外冷冽空氣接觸，超級豪華車果然是超級豪華車啊！每一處小細節都要兼顧。

身為世上首款三廂式SUV，Cullinan擁有向1930年代經典勞斯萊斯致敬的D-Back設計車尾線條，整體的感受氣派而典雅。


傑克森霍爾就是傳說中的美國「西部」，也是美西富人休閒勝地。駕著Cullinan在這裡闖野毫不違合，更沒想到它竟能在砂石路面放膽一飆。


V12引擎運轉如絲綢般柔順符合車性，無需用力驅策就有飽滿推力，具有厚實巧勁。


上車時會自動降低40mm車高方便上車。22吋輪胎搭配氣壓懸吊行經爛路表現依舊搶眼。

闖蕩野地 依舊可以「飄馳」
很快地，我們被帶到一處滑雪場地最高點，接著換我們上場！乖乖，我往下看……這麼陡峭的山勢要我們開著一部這麼大尺寸的勞斯萊斯下坡？沒有搞錯吧？結果當我硬著頭皮開下山時，卻發現這些擔心都是多餘。原廠強調，新車即使是一部SUV，卻保有勞斯萊斯房車貫有、如魔毯熨地般的「飄馳」表現。的確行駛在崎嶇惡路，除了這套勞斯萊斯史上首度裝上量產車型的四輪驅動、時時提供聰明絕頂的反應，令人安心的循跡性更如履平地，過程中、駕駛僅需按下一顆「OFF ROAD」越野按鍵，或頂多加碼下坡緩降系統；整個越野過程就可輕鬆過關；這一切，還得歸功於可調整車高、氣室粗壯的氣壓懸吊系統，我認為這是極佳行路性的最大主因。相信我，勞斯萊斯真的可以越野了，而且武功高強。
回到公路，已常見於勞斯萊斯車系的6.75升V12雙渦輪增壓引擎沒有太多新意，最大馬力563匹也不算這波超級SUV中的最強者，不過低至1600轉就可發揮86.67公斤米的飽滿扭力，加上全新鋁合金車架，即使車重高達2660公斤，但公路行駛感受就是很輕快，車頭也完全沒有負累感。這種感受真的很奇妙，Cullinan的方向盤轉動圈數較多、也很輕手，不過並不代表它沒有路感，只要掌握動態節奏，它依然是一部適合自駕的車；和Phantom相比，只不過身為SUV車身較高、重心轉移較為明顯的先天差異罷了。列為標配的四輪轉向系統讓新車在過彎時也算靈巧，相信未來在地狹人稠的台灣路況，過彎應不會顯得過於捉襟見肘才是。
試駕行程最後，進入一段原廠刻意安排的荒野小徑，我嘗試在抓地力極差的砂石路面上加快速度，再次發現這套四驅系統真不是蓋的，即使僅是配置一般公路胎，它的循跡卻很安定，底盤隔絕震動的能力絕對是我試過SUV當中最棒的；甚至在某個彎角刻意用力轉向、補油，它的車尾也會猶如越野賽車般外滑縮窄入彎角度，這真是太美妙了！千萬別小看它，只要駕駛技巧足夠、它還是可以提供給你一定駕駛樂趣！這在過去都是難以想像的畫面。
不過，一如原廠人員提醒，這部新車即使動力充足、始終不是一部性能車，駕駛它必須與它巧妙互動，掌握其略微緩慢的節奏，優雅地操控油門、煞車與轉向，你就可以比一般車快上許多的速度絕塵而去，它訴求的是一種從容淡定、遊刃有餘勇闖異地的極致美學。

手工內裝風格接近Phantom，但少了名為The Gallery的中控裝飾設計。不過除科技配備外，原廠還可依車主需求進行幾乎沒有限制的客製化服務。


儀錶依舊沒有轉速錶僅設有動力錶。同樣也未設任何行車模式按鍵與換檔撥片，駕駛只要專注開車就好。


無論遭遇泥濘、積水、草地、砂石或雪地，駕駛只要按下OFF ROAD按鍵，即可從容面對各式惡路。


前後車門仍為對開式設計，不過停放斜坡時前門開啟略微吃力，但包覆式車門可讓泥沙不易帶入車內。


寬裕、並可選圖中2+1或是獨立雙座，同時椅背亦可前倒將行李廂容積擴充至1886公升。


新車採兩段式開啟式尾門設計，並可選配「Viewing Suite」座椅，讓車主便於戶外賞景或從事休閒活動。

★引擎型式：6.75升 V12雙渦輪增壓
★最大馬力/轉速：563匹/5000轉
★最大扭力/轉速：86.67公斤米/1600轉
★變速箱：8速自排
★驅動方式：四輪驅動
★0-100km/h加速：5.2秒
★極速：250km/h(電子限速)
★原廠平均油耗：6.67km/L
★長寬高：5341×2000×1835mm
★軸距：3295mm
★車重：2660公斤
★預估售價：約2300萬元上下(11/15上市)


超過5米3的車長、讓這部勞斯萊斯首款SUV存在感十足。國內代理商將以最快速度於本周四(11/15)在台上市。

【同場加映】Cullinan其實沒有真正對手
SUV早已成車壇顯學，這兩年連國內平均售價都得要跨入千萬門檻的超級品牌，也爭相推出旗下首款SUV作品搶攻金字塔頂端客層。奪得先聲的即是賓利Bentayga，藍寶基尼Urus則是第二部，接下來，奧斯頓馬丁、還有一向堅持不生產SUV的法拉利，也終於鬆口在未來將推出首款SUV。
不過在這些車型當中、無論品牌高度與奢華格局，並沒有一部能和Cullinan真正匹敵，車格比較接近的只有賓利Bentayga W12 Mulliner車款(如圖)，國內售1860萬元起。




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