〔記者蔡思培／台北報導〕

台北捷運每天乘載二百萬人次旅客，是通勤民眾依賴的交通工具，不過，北捷司機員指控，公司人力匱乏，造成司機員無法休特休假；根據北區捷運電聯車駕駛產業工會資料，今年至十月底，北捷共四八九位司機員有特休，總計七七一五日，未休天數高達三七六三日，約為四成八七之多；對此，北捷公司回應，公司每年均依實際人力需求招考司機員，且特休假可以換錢或延到明年度再休。

工會理事長︰請特休仍被要求上班
北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振說，北捷員工申請特休常遇到三種狀況，一是申請後，公司班表仍要求上班，二是遭公司強制換成休息日，拿未來的休假日挪移取代特休，三是被公司改成臨時假，這可能影響考績、全勤、甚至是農曆年前的考核獎金。

每位司機員月乘載十一‧九萬人次
陳隆振表示，北捷不讓員工休特休是人力不足導致，若員工請特休，就要派人加班、支付加班費，近十年來北捷運量人次一直上升，二○一○年每位司機員平均月乘載九‧六萬人次，今年至十月底則攀升至十一‧九萬人次，新北環狀線即將開通，北捷調走許多人員至該線，卻沒有足夠司機員補回，恐讓人力不足問題加劇，工會呼籲公司正視改善。

北捷︰偶有人力需調配 請共體時艱
北捷表示，捷運是全年無休的交通服務業，相關營運人員的班表均須在前月預先排妥，以免影響營運，同仁若申請特休，則由勞資雙方互相協調休假日期，確保當日有足夠人力達成旅運需求，近八成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，若當年特休沒有休完，可將剩餘天數保留至明年或換算成工資。

對於遭控人力不足，北捷表示，公司每年均會依照實際人力需求招考司機員，為了營運安全，每位新進司機員均須達成訓練要求，這需要養成時間，若因此偶有人力需要調配的狀況，請司機員共體時艱。

這感覺很有問題。。