要價1056億元桃園鐵路地下化 環評50分鐘火速通過

聯合報  2019-12-25 15:24  記者吳姿賢




環評大會今天審查桃園鐵路地下化建設計畫。記者吳姿賢／攝影


環評大會今天「火速」通過預算1056億元的桃園鐵路地下化工程計畫。開發單位在會上報告10分鐘，環評委員也僅討論20分鐘就進入閉門會議，但閉門會議也僅討論20分鐘，且多在討論程序跟結論用字，並未觸及實質問題。耗資破千億且爭議不斷的桃園鐵路地下化工程，僅用50分鐘就闖過環評大會。

桃園鐵路高架化改為地下化，預算從308億元暴增到1056億元。交通部今年5月30日送案到環保署，7月22日環保署專案小組初審要求「補正再審」。

適逢環評委員今年8月1日換屆，鐵道局今年10月4日再補送資料，10月31日召開第二次專案小組初審會議，雖然當天會上許多環評委員都擔心會有「交通死亡期」，也認為開發單位計畫不夠完善，連車站出入口位置都不確定，但仍決議通過初審，當初已引起質疑。

今天環評大會審查此案，鐵道局已提出未來車站出入口初步規畫位置，以及工程期間避免交通打結的分析跟改善策略。未料今天環評委員出席超過10人，有發言的只有4人，但完全未觸及交通問題，主要聚焦討論未來景觀綠化植栽的具體做法。

還有委員說，鐵路地下化對都市發展有很大幫忙，「很支持」。交通部代表也說，鐵路地下化可消除平交道、高架化景觀及噪音影響，更可消除平交道，原則尊重。

環評委員張學文指出，鐵路地下化有助都市縫合，不過原本的鐵軌或基地「何去何從」？

而根據鐵道局提出的報告規畫，地下化後上方騰空路廊會設置綠帶、自行車道，種植各種特色植栽，還設計「示意圖」，但強調「要由桃園市府辦理，不是本計畫工程內容」。

但張學文仍擔憂，「如果桃園市府不認帳怎麼辦？如果到時候開發成柏油路、水泥路怎麼辦？」

進入閉門會議後，除了桃園市府代表希望結論要求鐵道局承諾做好地下道排水系統以免淹水，其餘都在討論未來騰空路廊的植栽、綠化由誰執行？由於環評大會無法約束桃園市府，此計畫又不在鐵路地下化工程內容，最後僅能「附帶建議」，僅提供桃園市府參考。

而開發單位也坦言，路廊願景桃園市府會做規畫，但「不曉得有無定案」，現在只是先提出願景，「是不是這樣子不知道」。



要價1056億 經費暴增3倍！桃鐵地下化環評 只花50分鐘搞定

2019/12/26 04:10 李柏澔、 甘嘉雯




桃園市推動鐵路地下化，交通部鐵道局完成的綜合規畫，總經費修正為1056億元，昨日環評火速通過。（本報資料照片）


斥資1056億元的桃園鐵路地下化工程，昨（25）日僅花費50分鐘就在環評大會上闖關通過，引發爭議。

桃園鐵路地下化工程因開發單位計畫在各方面考量不夠全面，諸如入口位置以及人行道銜接主要幹道動向不明確等問題，專家質疑將造成桃園交通黑暗期，因此7月22日環保署專案小組初審要求提案修正後再審；另工程從高架改為地下化，預算從原本的308億元增加到1056億元，10月在交通部進行計畫變更審查時，審查委員淡江大學教授張勝雄不滿審查程序和預算暴增，憤而辭去審查委員一職，爭議不斷。


談休憩綠化 未觸及交通

環保署昨日召開的桃鐵地下化環評，開發單位簡報與討論時間不足30分鐘，環委的閉門會議也僅討論20分鐘就結束，內容為路廊、自行車道和景觀綠化的規畫，未觸及地下化後交通問題，因此環評不到1小時就宣布結束。

鐵道局表示，本案路線起自台鐵鶯歌站西側，南至桃園市平鎮區台66線南側止，長約18公里，將桃園、內壢、中壢等3座既有車站地下化，沿線新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座地下化通勤車站。

環評委員簡連貴表示，鐵道局針對之前問題做了修正和補足，對於施工期間封路或開設單線道通行等方案也做了調整；鐵路地下化方案，民意支持度上是很高的。交通部代表說，鐵路地下化可以給市容美化更大空間，噪音和交通安全問題也能獲得改善，因此十分支持本計畫。

捷運局稱 符合市民期待

環保署副署長蔡鴻德指出，桃園市府代表曾要求開發單位鐵道局在工程期間建設合乎標準的排水系統，但因下水道排水系統非本次鐵路地下化工程企畫內容，僅提供鐵路地下化後上方路廊植栽和市民遊憩場建設等土地利用意見給桃園市府做後續規畫，並無強制性，因此環評決議通過。

對此，桃園市捷運工程局長陳文德表示，這是全體市民的期待，陳文德強調，大家對鐵路地下化已等待多年，鐵路地下化對城市景觀幫助很大，尤其桃園市前後站差異縫合，更是一大助益。


相關新聞：

斥資1056億元的桃園鐵路地下化工程 今環評50分鐘火速闖關

前審委張勝雄：政府對鐵路地下化太樂觀 無力回天

地下化環評闖關成功 張勝雄點出環委也察覺問題

千億工程倉促闖關


超精闢網友回應：