2020-02-06 00:28聯合報 記者羅建旺／宜蘭報導

蘇花改通車，蘇花安啟動，宜蘭縣南澳鄉長李勝雄昨認為，蘇花安設計應像高速公路一樣高架，且有交流匝道能夠上高架，下平面道路。 圖／聯合報系資料照片

蘇花改全線通車，交通部啟動簡稱「蘇花安」的「台9線蘇花公路安全提升計畫」，改善東澳到南澳、和平到崇德路段，本月舉辦說明會，簡介工程並聽取地方意見。為避免車潮集中，分流且能順遊南澳，南澳鄉長李勝雄昨表示，蘇花安設計應像高速公路一樣高架，且有交流匝道能夠上高架、下平面道路。
長38.8公里的蘇花改，1月6日全線通車，未改善路段的東澳南澳段、和平崇德段已列為蘇花安。政院也已核定蘇花安計畫可行性研究， 將辦理環評與綜合規畫。
交通部公路總局蘇花公路改善工程處籌辦，本月先舉行「台9線蘇花公路安全提升計畫」東澳南澳段及和平崇德段地方說明會，18日上午9點30分在宜蘭縣南澳鄉公所2樓會議室，19日上午9點30分在花蓮縣秀林鄉崇德村辦公處活動中心。
對於蘇花安，南澳鄉長李勝雄昨建議，興建蘇花安應採高速公路高架方式設計。
李勝雄指出，蘇花改通車，由從蘇澳端開車到東澳後，要行駛蘇花公路山路到南澳鄉，平面式的交通路線假日塞車，過年連假更嚴重堵車，若採高架設計，要到花蓮的續行，若要到南澳，車輛可從交流道下到平面路段，下交流道即到。
李勝雄說，蘇花改分段做，不是一條路通到底，下蘇花改的車輛到平面路段容易堵車，今年大年初四從花蓮回南澳就花6個小時，蘇花安要用高速公路高架模式。