2020-08-14 21:36中央社 記者蔡芃敏台北14日電

陽明海運（2609）指出，貨櫃運輸業務雖受疫情衝擊運量減少，不過單季獲利新台幣5.6億元，但因認列散裝事業虧損，第2季小虧6800萬元，每股虧損0.03元。

陽明海運第2季虧損6800萬元，每股虧損0.03元；上半年累計營收663.92億元，年減12.03%，稅後虧損8.86億元，每股虧損0.34元。

陽明說明，受惠於市場運價走強，燃油成本維持相對低檔，運量雖然受疫情衝擊減少15%，不過貨櫃運輸業務單季獲利約5.6億元，顯見貨櫃運輸業務績效明顯改善。不過，散裝事業第2季認列散裝租入船減損，虧損達6.3億元，致第2季小虧6800萬元。

陽明指出，歐美陸續解封，工廠復工回補庫存並帶動市場需求，海運貨量逐漸回升，亞洲往美國運價創20年新高，且亞洲往歐洲運價也較去年同期攀升，預期第3季貨櫃運輸前景依然看好。

散裝事業部分，陽明說，明年第2季前有3艘租入船之租約屆期還船，剩餘4艘長租船也將在2022年至2025年間陸續還船。另外，BDI指數自6月中下旬回升，市場租金與運價同步回漲，對散裝事業在今年第3季後營收將有明顯助益。



https://money.udn.com/money/story/5612/4782709

陽明海運和茂迪差不多，只不過由盈轉虧就天天拉漲停，這種股票碰不得。

732 發表於 2020-8-15 10:48
陽明海運和茂迪差不多，只不過由盈轉虧就天天拉漲停，這種股票碰不得。

我們也常常需要海運

所以我們會比較關注

海運股票

如果船艙海運要開始排隊

我們就會著眼關注

相關個股

idwang 發表於 2020-8-15 11:26
我們也常常需要海運

所以我們會比較關注

之前我也買了不少航運股，結果都是認賠殺出。

陽明海運大多是遠洋的貨櫃船，受到油價和出口景氣影響很大。

之前中國大建設需要大量鐵礦砂，散裝船賺了不少錢。

2004年我以為連宋配會贏，買了一堆航運股，結果賠到脫褲子。

2008年馬英九勝券在握，大三通即所以又買高價買進航運股，結果利多出盡也沒賺到什麼錢。

所以我現在航運股連碰都不敢碰！

732 發表於 2020-8-15 11:40
之前我也買了不少航運股，結果都是認賠殺出。

陽明海運大多是遠洋的貨櫃船，受到油價和出口景氣影響很大 ...

所以我沒有在關注這方面的政治

只是當海運

開始壅塞要排隊了

股票通常就不會讓人失望

還不至於會賠錢

還有要考慮入關問題

有時候世界各國海關有時候會緊有時候會鬆

這就不一定是壅塞的問題

而是入關時間被拖長了

idwang 發表於 2020-8-15 11:45
所以我沒有在關注這方面的政治

只是當海運

航運股的毛利率太低，而且又會受到油價波動以及政治的影響，我現在是絕對不碰了。

基本上我現在手上的股票毛利率沒有30%以上的，我都會汰弱留強。