2020-12-11 02:58經濟日報 記者黃淑惠／台北報導


長榮海運。 本報系資料庫

海運缺櫃效應發酵，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明、萬海11月營收均搶眼，長榮達196.9億元，年增22%；陽明站上152億元，年增29%，雙創次高紀錄；另以近洋線為主的萬海，約為87.5億元，年增率40.9%，則締新猷。


長榮海運11月的營收約196.9億元，年增22%，較10月微減，累計前11月營收約1,827億元，年增4.5%。業內人士指出，因近期往北美的貨量大增，不少貨櫃結關的時間延後到12月，導致應該在11月認列的營收塞車，來不及在這個月顯現，才略低於10月的203億元。

陽明11月的營收達到152.6億元，創次高紀錄，也比上個月成長5.25%，由陽明的歐洲線比重比北美線略高，隨著歐洲線運價反彈，將會開始顯現在陽明12月的營收上，而且明年第1季歐洲線漲價效應反應在營收、獲利上會更明顯。

近洋線全面上漲後，歐洲線近周來漲勢淩厲，貨攬業者甚至已經喊出12月15日每40呎櫃再漲1,000美元，如果順利漲價，歐洲線每40呎櫃價格飆上6,000美元。

根據上海航交所，12月4日公布的歐洲線運價，上海出口至歐洲基本港市場運價，包含海運附加費，每20呎櫃來到2374美元，前一周才剛漲27.2%，最近一周再漲13.5%；而且業界已經傳出，搶出貨到歐洲的貨太多，12月15日每40呎櫃再漲1,000美元；另外，遠東到美西每40呎價格小漲67美元來到3,947美元，遠東到美東小跌8美元，維持在4,700美元；不過，中國不在管控下，運價將恢復漲勢。

另外，近洋線的萬海11月營收再創新高，累計前11個月的營收為705.6億元，年增率為6.5%。尤其，11月的營收年增率達到40%，就可以看出來市場自10月開始一路呈現價量齊揚，雖然萬海的船班都已經開到滿班，貨櫃的使用率也都達到最高周轉率，萬海看好市場已加快造櫃腳步，還公告斥資100億元要買進二手船，火速解決市場急迫需求的壓力。

萬海全球排名第12大貨櫃航商，是國內最大的近洋航線霸主，萬海也指出，今年遠東-美國線運費先漲，其餘的中遠洋航線繼之，亞洲線近洋是10月才開始喊漲；目前各地因為各地缺櫃因素太嚴重，原來運價較低的地區也都開始上漲，推估市場會一路旺到農曆過年前，就目前市場需求來看，到明年第1季需求都會很強勁。

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大家都知道的利多就不是利多了，今天貨櫃三雄還是走弱。