自從奇瑞A3兩廂上市以來，消費者對於自主掀背型兩廂車的粗糙印像便被徹底改變了，外型漂亮、做工到位以及品質出色等溢美之詞被不斷的使用在其身上。時至今日，另一自主品牌巨頭吉利終於站了出來，旗下的帝豪EC718車型剛上市便以出色的外型設計和做工用料贏得了不少關注，現在EC718的兩廂版車型EC7-RV也已經來到了我們面前。

　　

　　一、車身外觀

　　較EC718更秀氣，漆面鈑金出色依舊

　　第一眼見到EC7-RV的時候著實被雷了一下，一張秀氣的前臉總覺得比EC718少了些什麼？仔細一看才發現中網的造型似乎不那麼一樣了，連前大燈都變了，整張前臉似乎顯的更加緊湊了一些。

　　

　　

　　

　　車頭的整體造型在兩根延續至中網的線條的襯托下，和雷克薩斯ES系列非常相近，沒有了大量花哨的鍍鉻裝飾後，車頭的造型似乎更符合大部分消費者的審美，屬於耐看型。

　　

　　

　　

　　車身尺寸方面和同級別以空間著稱的日產騏達相比，除高度有細微差距外，其余都要大上不少，和福克斯兩廂版比較接近。C柱的設計也和騏達比較類似，但從45度角的造型設計來看，絕沒有任何的借鑒之嫌，同時也讓人注意到EC7-RV的鈑金工藝相當的出色，這還是要拜吉利全新引進的整套進口頂級制造設備所賜。

　　

　　

　　相比較EC718類似某進口豪華品牌的尾部設計，EC7-RV則完全擺脫了模仿的影子，新車的尾部造型簡潔、干練，富有緊湊感的同時並沒有讓人感覺到任何的不協調，和車頭一樣屬於較為耐看的設計，這點對家用車主來說是非常看重的，畢竟誰都希望自己的愛車越看越順眼吧。

　　

　　

　　

　　新車的大燈設計相比EC718來說不再那麼犀利，轉而變為了更為圓滑的設計，全系均配有透鏡且帶有自動頭燈功能讓EC7-RV的照明系統看起來不僅厚道，並且強大。

　　

　　車頭唇邊的設計顯得很運動，前霧燈同樣是全系標配，造型方面也趨向於唇邊的走線，時尚卻很低調。

　　

　　『標配博世無骨雨刷和後視鏡轉向燈』

　　

　　

　　

　　雖然是低配車型，但205寬胎和鋁合金輪轂還是如願以償的出現在車身上，值得一提的是EC7-RV全系均配備了同為博世品牌的8.1版本ABS+EBD以及整套四輪盤式剎車系統，同級車中能做到這點的車型少之又少。

　　

　　

　　後窗沒有雨刮的問題在奇瑞A3車主群中反響巨大，不過同樣的情況在帝豪EC7-RV身上似乎不會發生，全系標配後窗雨刮也為雨天的行車安全帶來多一份保障。

　　

　　

　　

　　小小一塊擾流板對於車尾整體造型的增色可謂功不可沒，同時LED高位剎車燈的配備則讓人感覺到廠家的厚道，同樣對於行車安全也能夠起到一定的作用。

　　

　　由於所拍攝車輛已為最終零售版車型，因此在照相間隙，編者特地觀察了帝豪EC7-RV的細節做工。從圖片來看，車門縫隙的平整度非常出色，與合資品牌相比可說是不相上下。同時車門邊緣的黑色膠條處理也是異常平整，車門內更是使用了雙層密封圈來保證整車的隔音效果和悶重的關門聲。

　　二、中控方向

　　與EC718相同，做工出色，但材料有所縮水

　　打開車門後迎面而來的是熟悉的內飾風格，沒錯兒，和三廂版EC718完全相同。不能說其設計非常好看，但無論配色還是造型都仍舊保持了一種簡簡單單的感覺，沒有任何的突兀，很干淨，很舒服，唯獨缺少的只是那一絲的時尚感。

　　

　　

　　

　　『車內氛圍輕松明亮，出色的做工帶給人極好感觀體驗』

　　

　　

　　

　　由於所拍攝的車輛為帝豪EC7-RV 1.8手動舒適性，因此我們所看到的方向盤采用的是發泡材料，好在手感還算柔軟，而後期加包真皮的成本也不很高。在方向盤及左側的功能區中，我們看到了大燈高度調節、發動機防盜和自動頭燈等按鍵，很難讓人相信這是最低配的EC7-RV車型。

　　

　　

　　

　　儀表盤的造型在當初實拍EC718時就已經批評過了，說的好聽是簡約，要不好聽，那就實在是太傻了。無論造型還是字體選擇都和時尚兩字搭不上邊，也不符合現代車型儀表盤的主流設計，更與整車的中控台顯得格格不入，唯一的好處大概就是可讀性還不錯吧。

　　

　　

　　

　　多媒體及空調控制區域顯得中規中矩，按鍵的大小和阻尼都比較適中，塑料件的邊緣及縫隙處理很到位，至少在自主品牌中可說是數一數二。細細看來，支持MP3讀取的CD播放器配合6喇叭音響系統，音質倒也不錯，自動空調竟然也是全系標配，還是兩個字——厚道！

　　

　　

　　

　　低配車型的副駕駛座椅上，我們看到了SRS AIRBAG的標志，雙氣囊的主動安全配置在同級別車中不算少見，也是最基本的安全配置之一。中控台上方做工依舊與EC718一般出色，但無奈伸手一摸才發現材質縮水為硬質塑料，要知道同價格區間的EC718使用的可是軟性材料阿，這點實在不太應該。

　　三、車廂座椅及動力配備

　　細處體現自主實力，動力配備依舊出色

　　如果要說日常行車時最不容易為關注的東西是什麼，那或許就是遮陽板了。相比較部分15萬級別的合資品牌干癟單薄的遮陽板材料，帝豪EC7-RV的用料可謂實在，厚實的手感和細致的做工在同級別中絕對屬上乘之作。

　　

　　主副駕駛位的遮陽板均配備了碩大的化妝鏡，並且隨玻璃遮板的滑動可同時開啟燈光照明，對於女性車主來說實在是有福了。而另一個不太讓人注意的玩意兒眼鏡盒，EC7-RV這次也是好好的精致了一番，除塑料磨具毫無毛刺的邊緣處理外，加裝的恰到好處的阻尼齒輪以及內部的絨毛內襯都讓人倍感檔次，雖然這僅僅是一台8萬出頭的國產車。

　　

　　

　　

　　

　　

　　新車的車門也屬於絕對有料的那種，低配車型的車門內側為絨布包裹，除了淺色絨布較易弄髒外，廠方的做法還是讓人肯定的。迎賓燈並沒有因為是低配車而減掉，電動調節後視鏡以及四門電動窗也是標配，讓人意外的是所有的按鈕表面都具有一層如橡膠般防滑的塗層，手感很是舒服。

　　

　　

　　

　　

　　

　　絨布座椅作為低配車型的配置之一能讓人理解，八向手動調節雖說比較麻煩，但終歸有勝於無，幸好調節起來還算輕松。車內本身能否放置水平的地方還是非常多，中央扶手儲物箱內還配有一塊黑色的絨毛墊，除美觀效果外也提升了視覺效果。

　　

　　

　　

　　

　　和絕大部分緊湊級家用車一樣，帝豪EC7-RV的後排也可以進行4/6翻倒以合理安排儲物空間。日常使用時，後排的腿部空間也令人滿意，同時可放置兩個水杯的中央扶手除美觀外更多的還是考慮到不錯的實用性。

　　

　　

　　

　　作為一台掀背型兩廂車，帝豪EC7-RV的後備箱容積只能說比較一般，不過做工和質感異常挺括的襯底材料倒是吸引了編者的眼光。罩著備胎的墊子也不再是過去的垃圾棉，轉而使用堅硬扎實的石棉板，備胎自然是全尺寸的，上方放置工具的塑料罩子更是廠家重新開模制作的，雖然不是什麼起眼的地方，但從罩子本身的做工來看，那可真是用心了。

　　

　　『兩把遙控折疊鑰匙竟然也是全系標配』

　　

　　

　　

　　這款吉利自主研發的1.8L CVVT發動機似乎大家都已經太熟悉了，無論是參數還是實際體驗下來，這款發動機的表現都是令人非常滿意的，同時配備的免維護電瓶也為車主提供了真正的用車便捷性。從吉利遠景一直延續到帝豪EC7系列車型，G-POWER發動機可說是已經經過了市場的考驗，真正是一款成熟的產品。

　　編輯點評：

　　一款新車的上市總是會引來眾多消費者和業內人士的關注，自從奇瑞A3等一批高品質國產車上市以來，對於自主品牌汽車的評價標准似乎在不斷的提高，細節做工和用料等方面的不足也在人們的質疑聲中成為了國產車的普遍現像。

　　

　　

　　而今在帝豪EC7-RV身上，編者所表現出的對於自主品牌做工的驚喜溢於言表，無論是鈑金、漆面，還是任何的做工和細節處理，帝豪旗下的兩款EC7系列車型無疑都走在了眾多自主品牌的前面，甚至不輸於一些合資品牌。可以說吉利帝豪正在邁向發展精品自主車的方向！