作者 藍 弋豐 | 發布日期 2021 年 04 月 05 日 0:00 | 分類 能源科技 , 航太科技



電動車取代化石燃料內燃機車，已經是明顯的趨勢，許多人開始放眼汽車以外的交通，包括電動船、電動飛機，並認為交通全電動化的未來指日可待，相對的，也就是使用化石燃料的引擎，日子要倒數計時，不過，航空引擎大廠勞斯萊斯（Rolls-Royce）並不這麼認為。

勞斯萊斯在 2020 年深受疫情打擊，由於航空業務大幅縮減，航空公司取消飛機訂單，飛機製造廠產線完全停擺，自然也就不會採購引擎，勞斯萊斯 2020 年虧損達創紀錄的 56 億美元。

不過勞斯萊斯對航空業的復甦，以及燃油引擎的未來，仍有絕對信心，勞斯萊斯表示燃油渦輪引擎在好幾年內仍然會是航空業的基石，其他替代技術，不論是全電動，還是氫燃料，以當前的技術，要用在大多數商用航班，都仍不切實際，因此，靠淘汰燃油引擎來減碳的想法，在當前並沒有實現的可能性，反而是應該用提升燃油引擎的效率，藉由使用更少燃料抵達目的地，來達成減碳的效果。

為此勞斯萊斯推出最新款引擎原型 UltraFan，勞斯萊斯表示 UltraFan 的能源效率較本身的第一代特倫特（Trent）引擎提升 25%，並且正在測試讓 UltraFan 可以使用 100% 生質航空燃料，讓 UltraFan 成為航空業減碳的過渡，先是減少使用燃料達成間接減碳，之後改為使用生質航空燃料達成零碳足跡。英國、德國、歐盟都出資資助 UltraFan 研發。

UltraFan 可用於廣體客機與窄體客機，勞斯萊斯對 UltraFan 的商用未來很有信心，表示疫情過後航空業的復甦潮，無論波音還是空中巴士，都會想要推出新式引擎的新型客機搶奪市場，UltraFan 也將成為勞斯萊斯復甦的利器。