貨櫃、散裝基本面看好航運股吹起反彈號角

王室 | 2021-5-19 11:20:50

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2021-05-19 11:05經濟日報記者黃淑惠／台北即時報導

航運示意圖。圖為長榮海運貨櫃輪。（本報系資料庫）

航運股在連續多天重跌挫之後，貨櫃、散裝在基本面還是看好情況下，吹起反彈號角，今天盤中盤陽明（2609）差一檔漲停，長榮（2603）、萬海（2615）最高都一度漲幅達9%，散裝船的龍頭慧洋-KY（2637）也是一度漲幅近9%，裕民（2606）、四維航（5608）等也都表現不錯。

全球海運市場不斷飆漲後，市場對於貨櫃航運將迎向「超級多頭」總會出現各種懷疑，國際知名的期刊，Alphaliner跟Drewy，最新預估認為，今年、明年需求量都比供給還多；其中，Drewy預估2021年貨櫃航運需求成長率為8.7%，艙位供給成長率僅3.9%，至於2022年需求4.7%，但供給僅有2.5%。

業界指出，供給是比需求增加，但因為疫情發展而存有許多不確定性，推升運價狂漲，而且不管市場怎麼傳利空，全球貨櫃輪運價跌不下來就是一個事實，這波貨櫃輪的循環會是一波比預期還強的反彈。

遠東到美東及歐洲線續創新高，其中，歐洲線更是一周大漲16.25%，每20呎櫃價格來到5438美元，等於一個40呎櫃就飆破1萬美元，來到10876美元，去年這個時候一個到歐洲40呎櫃只有2000多美元。

雖然BDI波羅的海運價指數，近3日受到中國打壓鐵礦砂影響，市場觀望氣氛轉濃，然而，昨天鐵礦砂的價格已經開始反彈，市場認為，在中國、美國都擴大基礎建設，這些都需要很龐大原物料，再加上全球氣候異常，各地大宗物資都很吃緊，散裝船需求超強勁，再加上新船加入數量不多，今年也將進入一個大多頭格局。

國內的散裝船業者也指出，而且到目前為止，都可以看的出來市場需求是很強勁，這波運價下跌主要以載運鐵礦砂的海岬型的船舶為主；由於中南美進入大宗物資載運旺季，各家業者急著找船前去載貨，6萬噸以下的小型船一直在逆勢上漲，慧洋-KY、台航（2617）、四維航及正德（2641）主力船舶都是6萬噸以下，業績都將受惠。