2021-09-25 01:19經濟日報 記者邱馨儀／台北報導


貨櫃輪運價繼續上漲，更出現海運業者凍漲運價，卻狂加附加費的情形。（路透）

貨櫃輪運價繼續上漲，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新一周來到4,643.79，周漲幅0.46%，再度刷新歷史紀錄，遠東到地中海線則首次回檔，海運業者凍漲運價，卻狂加附加費，國內航運業者認為，基本運價漸失去反應市場熱度的指標意義，要加上附加費用才能反應真實運價，但即使如此，運價依舊上揚。

本周最新運價出爐，遠東到美東每FEU（40呎櫃）達11,976美元，漲幅1.85%；遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）達7,551美元，漲幅0.36%；遠東到美西每FEU達6,322美元，較前一周持平。遠東到地中海每TEU為7,498美元，較上周回跌0.17%，這是自地中海4月運價起漲以來首次回檔。


業者認為，目前碼頭塞港情形無解，推估會延續到2022年上半年，明年能否改善還要看各港口作業情況，也有可能全年都會塞港；航商運價凍漲，市場需求強勁，業者就採取使用者付費方式，透過其他附加費加收費用，目前最常收的包括旺季附加費（PSS） 、綜合費率上漲附加費（GRI）及塞港壅塞附加費（CGS）等，所以業界才會說，基本運價現在只是參考用，要加上附加費用才能反應真實運費。

對貨主來說，能不能準時把貨送到客戶手上最重要，只要還能承受，就搶著出貨。為避免更多爭議，多家海運業者達飛（CMA CGM）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）日前宣布凍漲基本運費，海運已是一個成熟市場，所有運價都是反映市場供需，考量到使用者付費，就算基本運價不漲，各種因應市場需求的附加費用，運價上漲幅度愈來愈難計算。

https://money.udn.com/money/story/5612/5770082

我看漲幅也是有限了，航運三雄的股價也沒有反應這些利多。

732 發表於 2021-9-25 16:06
我看漲幅也是有限了，航運三雄的股價也沒有反應這些利多。

我覺得在洗籌碼

等籌碼穩定了

就會往上衝

畢竟利多還是在

idwang 發表於 2021-9-25 16:13
我覺得在洗籌碼

等籌碼穩定了

問題是運費不可能一直維持高檔，塞櫃的問題總會解決。

732 發表於 2021-9-25 16:15
問題是運費不可能一直維持高檔，塞櫃的問題總會解決。

現在還是看不到盡頭

我還是看多航運股

idwang 發表於 2021-9-25 16:19
現在還是看不到盡頭

我還是看多航運股

航運股我是不敢碰，因為航運三雄又多買了很多貨櫃輪。

之後如果沒有高運費支撐，這些貨櫃輪的保養費和人事費就吃光了所有利潤。

732 發表於 2021-9-25 16:26
航運股我是不敢碰，因為航運三雄又多買了很多貨櫃輪。

之後如果沒有高運費支撐，這些貨櫃輪的保養費和人 ...

所以短期內可以

長期當然就參考了

idwang 發表於 2021-9-25 16:28
所以短期內可以

長期當然就參考了

問題是我沒有時間每天看盤，所以航運股這種超短線的股票我還是少碰。

732 發表於 2021-9-25 16:41
問題是我沒有時間每天看盤，所以航運股這種超短線的股票我還是少碰。

我也是啊

銀行股還是安全些

idwang 發表於 2021-9-25 16:42
我也是啊

銀行股還是安全些

金融股真的是疫情之下的受益者，的確比其他類股都穩當。