2022/01/16 09:20
   

長榮（2603）2021年稅後淨利應有2000億元，EPS估計也有45元以上，但股價僅有132元，本益比低到只剩3.14。

（圖由長榮提供）

〔財經頻道／綜合報導〕台股指數站上萬八歷史新高，但許多個股股價卻頻頻探底，若對照2021年獲利，幾家指標型企業的本益比是低到慘不忍睹，像友達（2409）只有3.1，長榮（2603）本益比更是只有2.9，顯然市場太偏心，沒有給這些獲利創新高的公司合理的股價。

台積電去年全年EPS為23.01元，周五收盤672元，本益比為29.2，近30倍的本益比，是市場給予台積電特殊市場地位的肯定，這點我們也相當認同，畢竟先進製程領域，是只有台積電一個人的武林，大家高興給多少價格就給多少，沒有人敢多話。

友達去年全年獲利應有近700億水準，EPS估計約有7元，這是史上最佳的狀態，但是上周五收盤僅有22元，不管外資怎麼看壞面板市場，友達還是硬挺地殺出血路，端出700億元的獲利，但是這種股價，卻像躲在角落的絕色美女，我見猶憐地讓人惋惜。

長榮的本益比也是偏低，但因為航運股籌碼面較淩亂，這又是另一個說來話長的故事，長榮去年稅後淨利應可超過2000億元，這種獲利水準應足以傲視所有台灣的千金股，應該是各路英雄好漢勢力集結，使得力道彼此抵消，近日竟落得多殺多的走勢，上周五收盤股價只剩132元。

本益比低到只剩3，個股未來走勢會如何？大家可以來參考國巨（2327）在2018年的股價。國巨2018年EPS 高達80元，但因為被動元件價格下跌，股價發生劇烈修正，2019年最低曾跌到242元，本益比也只剩3，剛好跟友達、長榮當前的處境一樣，之後國巨進行一連串購併，獲利與股價逐漸穩定，上周五收盤價是492元，若以去年EPS約46元計算，國巨的本益比約10.6倍。

如果現在回顧，2019年240多元的國巨顯然是好買點，只要當時敢勇於買進放著，都有非常好的獲利，那現在再來看被大家棄如敝履的面板與航運股，是不是也是極佳買進點?

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3802481

本益比這麼低反而是有問題，代表前景不看好。

面板有景氣循環這就不必提了，航運股因為塞港的問題運量大減，就算是運費高漲也無法彌補，和台積電30多倍的本益比大家還搶著買完全不能比。

732 發表於 2022-1-16 12:56
本益比這麼低反而是有問題，代表前景不看好。

面板有景氣循環這就不必提了，航運股因為塞港的問題運量大減 ...

問題是，我還是持續看好，航運股至少還有兩年光景，友達漲不上去這是可以理解的，景氣循環股囉

idwang 發表於 2022-1-16 14:35
問題是，我還是持續看好，航運股至少還有兩年光景，友達漲不上去這是可以理解的，景氣循環股囉 ...

陽明海運只要跌破100我就買，當然先決條件是塞港的情況要緩和，否則船出去了還回不來。

我是覺得股票的市值跟公司本身的價值不見得會相同，不影響公司的獲利，真的看好就會買。我買股票的習慣是偷偷的買進，最好是新聞都不要報導的情況下建好部位，新聞大多是落後指標，不管漲跌都走上一波才來馬後炮。

股民如果是固執的投資者，丟錢買入就好了，損益會決定對錯嘛。我對於沒買入20幾塊的聯電感到可惜，沒買進80幾塊的台積電也是捶心肝，但沒買航海王這件事不會失望，因為便宜的時候完全不想買啊。

toradora99 發表於 2022-1-16 17:32
我是覺得股票的市值跟公司本身的價值不見得會相同，不影響公司的獲利，真的看好就會買。我買股票的習慣是偷 ...

聯電我之前也有喊
航海也有喊

只是我都沒買