圖／中新社

隨著電動車銷量火熱，全球動力電池業者進入更激烈的賽局，機構調查顯示，2022年1～2月，全球動力電池出貨量年增逾一倍，其中，中企比亞迪靠著廣結盟友、加大產業鏈布局，力克日本松下，排名躍居第三位，全球市占率來到11.9％，較2021年的8.8％有顯著提升。

當前全球動力電池市場主要由中國、韓國、日本競逐，中國在官方大力支持下，以寧德時代為首，在國際市場占有率上具有壓倒性的優勢，比亞迪則是僅次於寧德時代的中國動力電池二哥。

財聯社1日報導，韓國市場研究公司SNE Research日前公布2022年前兩個月全球動力電池出貨量數據，總計為53.5GWh，年增超過100％。其中，寧德時代出貨量和市占率分別為18.4GWh和34.4％，名列榜首。韓廠LG Energy Solution為7.4GWh，年增37.6％，排名第二。

值得注意的是，2021年起擴大布局行動的比亞迪擊敗日本松下，以11.9％的市占率位居第三，排名第四的松下市占率10.8％。

從資料上來看，寧德時代雖仍穩坐龍頭寶位，但在數年的高速擴張後，成長勁道已出現放緩跡象，這讓其他業者紛紛趁勢搶占市場。態度最積極的，就是比亞迪。相較於寧德時代沒有自己的終端產品，比亞迪卻是目前大陸年產規模最大的新能源汽車業者之一。

2021年比亞迪新能源乘用車總銷量為59.4萬輛，年增達231.6％，占中國新能源汽車銷量的16.9％。汽車銷量增長同步帶動比亞迪動力電池業務。

同時，比亞迪也尋求車企與開發區的合作，加快在中國境內動力電池基地專案的建設。今年1月，比亞迪和一汽集團合資成立一汽弗迪新能源科技，2月「弗迪電池」來自一汽紅旗的訂單已經出貨。3月初，比亞迪傳出擬在武漢黃陂投資人民幣100億元建設動力電池項目。

另一方面，比亞迪也推動分拆旗下動力電池部門上市，藉以籌資擴大發展，原本時間計畫在2022年底。但消息人士指出，比亞迪旗下的動力電池仍以內供為主，在外部供應業務的占比還遠達不到獨立上市的指標，目前上市為時尚早，估計仍需兩、三年的時間。

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