法拉利認為F10主要就是慢在失速尾翼上了


　　　透過西班牙和摩納哥兩站比賽，法拉利已經看清自己和對手賽車的優劣所在。法拉利認為，他們急需提升的領域就是空氣動力學，尤其是由邁凱輪首創的F-duct失速尾翼系統。

　　法拉利領隊多梅尼卡利在摩納哥站賽後總結中說到︰“我們肯定需要保持研發速度。我們需要提升在空氣動力學上的效率，因為這是我們最需要集中注意的領域。”

　　“我們知道需要在那裡提升。這個週末我們知道邁凱輪並不輕鬆，但是我預計他們會在土耳其很強。”

　　邁凱輪在西班牙站非常強勢，漢米敦爆胎退賽前高居第二位。而到了不需要極速的摩納哥站，邁凱輪賽車的優勢蕩然無存，縱使漢米敦最擅長的就是街道賽。因此，多梅尼卡利認為相比邁凱輪，法拉利最需要的就是搞好F-duct尾翼。

　　多梅尼卡利表示，在巴塞羅那對F-duct的測試證明了法拉利的這套系統並不完美。它雖然帶來了更高的直線速度，但是賽車的下壓力卻也伴隨著被減小了。

　　多梅尼卡利說︰“我認為在土耳其，我們必須確保我們在巴塞羅那測試的那種尾翼系統有效工作，沒有負面效應。我們正在嘗試不同的解決方案，我們將在土耳其做出決定，可以確定的是我們正在從車手控制的角度研究更好的選擇。”