規格
總重量：25 mt
全長：7.85 m
寬度：2.94 m
全高：2.73 m
操作人數：4 (裝填手.駕駛.砲手.車長)
裝甲厚度、類型：焊接鋼板
主要武器：OtoMelara 105mm滑膛砲
次要武器：2具 7.62 mm MG3防空機槍
發動機：Iveco 渦輪V6 柴油引擎
輸出功率：512 hp (382.2 kW)
推重比：21.3 hp/tonne
懸掛系統：8 x 8輪
最大行動距離：800 km
最高速度：110 km/h

簡介
上世紀80年代初，義大利陸軍提出了“半人馬座”輪式裝甲車的計畫，用以取代已經老化的美制M47坦克。計畫要求車輛必須具有出色的行駛穩定性、高的承載能力、卓越的戰術及戰略機動能力，在保證機動性能的同時還要求車體能夠抵禦小口徑步兵武器的攻擊，另外車輛結構須適於車族化發展，並且所有車型應具有相同的機動性、後勤支援性以及防護性能，必須採用當時成熟的技術。

針對軍方提出的一系列要求，依維柯菲亞特公司和奧托梅萊拉公司首先聯合開發出“半人馬座”坦克殲擊車，之後又演變出一系列的變型車，實現了車族化的目標。整個車族的底盤均由依維柯公司負責，武器系統則由奧托梅萊拉公司來負責。

1984年初，意大利陸軍提出對“半人馬座”的具體要求，裝備一門北約標準的105毫米線膛炮，火炮配用電腦化火控系統，具有較高的公路速度、較遠的行程和優良的越野機動性能，能夠執行火力偵察、反偵查、反坦克等多項作戰任務，同時還要能用C-130型運輸機空運，進行快速反應部署。“半人馬座”的研製代號為B1，意為“裝甲車”1號。1987年1月，首輛“半人馬座”坦克殲擊車樣車製成，第二輛樣車於1987年年中製成，同年12月，共有4輛樣車製成，並且參加了實驗。1988年，完成了第5輛到第9輛樣車的製造，其中第7輛樣車的車體比其他幾輛車體略窄，以便於C-130的運載，而且還採用了V型底甲板，提高了對地雷的防護能力。

1989年4月，首批10輛預生產型車出廠，1990年底開始批量生產。首輛正式生產型車於1991年完工，與樣車不同的是，生產型對一些重要部位進行了改進，比如改進了存儲空間和炮塔後部以及武器系統，車體尾部的跳板式門換成了向右開啟的單扇門，並且改善了乘員乘坐的舒適性等。

1992年底，8輛車剛服役不久、裝有105毫米炮的“半人馬座”坦克殲擊車被部署在索馬里，一試其鋒芒，結果表現優異，軍方十分滿意，在最初的4個月裡，8輛“半人馬座”平均行使8400公里，沒有出現任何重大問題。

感覺真的是台很棒的驅逐戰車{:3_311:}

這是有關最近半人馬座甲車與台灣相關的對岸大陸報導.文字轉貼給大大參考:
　『半人馬座』想秘密入臺
　　據報道，奧托・梅萊拉公司通過其美國子公司，邀請美國政府從中協調，已於今年4月初派人員前往臺灣，與臺灣『國防部長』高華柱等官員探討了對臺出售輪式裝甲車的可行性。有分析稱，這種美國、意大利和臺灣三方交易的模式，可能為未來歐洲對臺軍售開啟一條『秘密通道』。熟悉臺灣軍工系統的消息來源透露，近幾年，臺軍大幅度裁編，軍工系統也受到了不小的影響。外界普遍認為，由於生產『雲豹』8×8輪式裝甲車的臺軍備局第202兵工廠無力開發戰車炮塔，臺軍方纔與奧托・梅萊拉公司洽談技術轉讓或采購事宜，以解困局。不過，奧托・梅萊拉公司並不滿足於銷售炮塔，還想以此為契機要求臺軍直接購買其生產的『半人馬座』輪式裝甲車。

　　臺軍內部人士稱，奧托・梅萊拉公司此次推銷的型號，包括配備遙控機槍塔的人員運輸車、配備105毫米火炮的突擊戰車以及配備30毫米機關炮的步兵戰車。至於該公司開發的雙人炮塔，本為意大利陸軍研制，後來外銷波蘭，服役已有多年。該炮塔采用美國ATK公司生產的MK-44型30毫米口徑機關炮，配備以色列埃爾比特公司的潛望鏡式火控系統。考慮到當下先進的步兵戰車都采用屏幕式火控系統，臺軍一旦決定采購，勢必會要求奧托・梅萊拉公司予以改裝昇級。
　輪式戰車彌補『裝甲短板』
　　近幾年，臺軍裝甲部隊建設日益呈現出『重車輪，輕履帶』的趨勢。目前，臺灣陸軍的裝甲部隊仍在由M-41坦克、M-48坦克、『勇虎』坦克(M-60坦克底盤搭配昇級版的M-48坦克炮塔)和M113履帶式裝甲運兵車等幾種老舊裝備唱主角。這些履帶式戰車不僅維護困難，而且在水網密布的地區更是舉步維艱。更重要的是，M-48和M113等裝備屬上世紀過時設計，改進潛力已被挖盡，急需『接班』裝備。

　　出於對機動性和可維護性方面的考慮，臺軍基本放棄了引進坦克的打算，而將目光瞄准了輪式戰車。據臺灣『中央社』此前披露，臺灣自制的『雲豹』裝甲車可於今年11月量產。但是鑒於此前『雲豹』曾曝出車體裂縫等問題，因此外購『半人馬座』之類成熟的輪式裝甲車也並非沒有可能。

　　作為8×8輪式裝甲車的經典代表，裝備105毫米口徑火炮的『半人馬座』戰車完全具備取代部分老舊坦克的實力，而且可利用貫穿臺灣全島的高等級公路實現快速機動。此外，臺軍還有可能不引進整車，而將意大利公司生產的各種炮塔同『雲豹』底盤相結合，使裝備盡快形成戰斗力。總之，無論『半人馬座』最終能否開進臺灣，臺灣陸軍裝甲部隊走向『輪式化』的步伐都不會放慢。(魏東旭)
也由於有這些消息.如属實的話.國軍的CM32雲豹演進版恐怕通通會胎死腹中!!台灣的自主研發又要開倒車了

買技術就好了，不用買砲塔成品，更不要買整台車回來，看來傳聞中有人想要把雲豹計畫拉下馬的傳聞是真的…

感覺上還挺不錯的!

這文章真夠牛B呀！
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