除了AI產業蓬勃發展之外，電動車產業也是今年最看好的產業之一，去年全球銷售量衝上千萬台，今年預計維持高成長，可望挑戰1,300萬輛水準；市調機構TrendForce指出，今年第一季全球新能源車總銷量達到265.6萬輛，年增28％。其中，純電動車（BEV）銷量為194.2萬輛，年成長26％；插電混合式電動車（PHEV）銷量71.1萬輛，年增34％。

由於特斯拉降價策略奏效，純電動車第一季銷售量達到42.3萬輛，創下歷史新高，同時市占率回升到21.8％。前三個季度，特斯拉在純電動車的市占率皆低於20％，可見降價對鞏固市場而言仍最快速見效。

比亞迪及五菱則分別位居第二、第三名，但以低價微型電動車為主力的五菱第一季銷量低於8萬輛，無論相較於去年第四季，或去年同期都下滑不少，原因之一在於低價微型車的競爭者不斷增多而瓜分市場。

插電混合式電動車方面，比亞迪以市占率37％持續穩居第一，比亞迪與戴姆勒集團合資的電動車品牌騰勢（Denza）也在第一季躍上第八名。比亞迪的多品牌策略已成形，除了騰勢外還有定位在豪華高階的「仰望」品牌將加入戰局。理想汽車第一季竄升至第二名，多車款為其帶來單季銷售5.2萬輛的成績，市占率提高至7.3％。

TrendForce表示，各國皆往提高零碳排車輛比重的方向邁進，故新能源車銷量仍會持續提高，對整體車市的滲透率也不斷攀升，是汽車產業中具備商機的領域。然而，不能忽略高通膨和高利率帶來的市場不穩定性，消費者縮減支出對汽車銷量的衝擊程度，以及小型車廠是否能撐過經濟逆風考驗，都使今年下半年的汽車市場充滿變數。

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