華航（2610）、長榮航左右開弓，客運市場擴大增班，航空貨運市場持續強化布局。長榮航昨（8）日宣布，以波音777F貨機開闢每周兩班多倫多貨運航線，成為台灣唯一提供多倫多貨機服務的航空公司；華航強化全方位貨運市場布局，提供利基型航空貨運市場服務。

三大動能讓航空貨運市場成長可期，物流業者分析，疫後解封客運市場復飛率還不夠綿密，運價有望獲得支撐；其次，全球對航空貨運市場需求不斷增加，像半導體等高單價科技產品需求持續成長；第三，特大重型貨物有一定運能需求。



長榮航空昨日起，以波音777F貨機開闢每周兩班多倫多貨運航線，是台灣唯一提供多倫多貨機服務的航空公司，加上目前已營運每周七班直飛客機，長榮航空飛往多倫多將達每周九班。

長榮航空總經理孫嘉明表示，亞洲輸往加拿大東岸電商貨品有成長趨勢，多倫多貨機航線的開闢，可填補目前多倫多客機腹艙載貨艙位不足缺口，滿足進出加拿大東岸空運需求。

長榮航空穩健增加貨運運能，在多倫多貨運航點開闢後，飛航北美貨機航點將達八個，包括洛杉磯、西雅圖、芝加哥、紐約、亞特蘭大、達拉斯、安克拉治及多倫多。未來將視新貨機交付時程及市場需求，加密北美貨運航線，鞏固貨運核心收入，同時評估開發貨運潛力航點，強化市場競爭力及擴大市占率。

華航龐大貨運網絡覆蓋全球25國共84個航點。美洲方面，華航航點遍及13個美加城市，大洋洲包括雪梨、布里斯本、墨爾本和奧克蘭。在其網絡中，杜拜、盧森堡、鄭州、孟買、芝加哥、達拉斯、邁阿密、安格拉治、西雅圖、休士頓、亞特蘭大等11個航點提供純貨機服務。

後疫情時代，華航調整貨運業務營運策略，減少美國航線比重，加強東南亞地區各國間進出口巿場服務，以及拓展亞洲地區往歐洲貨源範圍，市場仍對運送特大及重型貨物存有需求，而747-400F在運載這類型貨物獨具優勢，現階段將繼續以747-400F及777F提供貨運服務。

我看營收方面還不錯，目前蠻穩定的，航空股的殖利率都不高，賺的也沒想像中那麼多，股價起伏那麼大真是有趣。

目前暑期旅遊,機票大漲
只可惜疫情便宜的時候
沒太多的錢可以買多點長榮航
只喝到一點湯

toradora99 發表於 2023-7-9 10:56
我看營收方面還不錯，目前蠻穩定的，航空股的殖利率都不高，賺的也沒想像中那麼多，股價起伏那麼大真是有趣 ...

我一直都沒有買過航空股，不過航運股買過不少檔，就是因為航空谷很難賺錢。

這是我去歐洲，出國的時候中小學還沒有開始放暑假，但是機場人多到爆，而且飛機座無虛席，看來還真的有報復性旅遊。

短線航空股可能會漲一波。

夢遊人 發表於 2023-7-9 11:07
目前暑期旅遊,機票大漲
只可惜疫情便宜的時候
沒太多的錢可以買多點長榮航

之前疫群嚴重的時候大家都去買長榮，誰會想要買長榮航。

政府的防疫政策太開放，等到想要買長榮航股價已經漲高了，這就是散戶的悲哀。

最近機票都不是太便宜

而且都很容易客滿

是獲利的關鍵

idwang 發表於 2023-7-9 12:36
最近機票都不是太便宜

而且都很容易客滿

飛歐洲的機票至少漲了六成，而且還一位難求。

不過華航和長榮航都已經漲了一波，現在進場怕又變成韭菜。

疫情航空也能喝到湯
貨運也是爆滿

鄭玄琦 發表於 2023-7-9 20:28
疫情航空也能喝到湯
貨運也是爆滿

那時候海運根本叫不到貨櫃，如果航運載不到人連貨都載不到，3年多的疫情航空公司應該撐不下去了。