貨櫃海運美國線7月二度喊漲，多家貨代業者透露，收到航商漲價通知，15日起每40呎櫃運價漲約400～450美元，繼1日喊漲約400美元後，短短半個月再漲一波，也是今年來美國線第四度喊漲。

業界透露，7月初美國線喊漲400美元，至本周僅回跌約100美元，顯示運價有撐。在航商持續抽船、減班、縮艙下，隨著美國線7月貨量緩增，加上加拿大西岸碼頭工人7月1日起罷工，部份內陸貨轉由美西港口送至加國內陸，近期船舶裝載率提升，航商順勢喊漲有斬獲。

對於加拿大罷工影響，隨該國勞工部長近期介入勞資談判，要求聯邦調解人提出建議方案提交勞資雙方，決定是否向其成員建議批準，業界普遍認為罷工可望獲得控制，會不會影響運價支撐力道有待觀察。

謝志堅等業界大老援引一項美國調查數據，截至6月，逾6成廠商仍處於存貨過高的情況，剩下三成多的廠商存貨水位處於平衡或不夠，陸續開始補庫存，加上年底節慶新訂單，自7月開始第三季貨量緩步爬升，全美零售聯盟（NRF）預估第三季零售較去年減幅縮小到7％，至10月與去年同期相當。

至於歐洲線，馬士基、赫伯羅特等歐系航商預計8月喊漲，調高亞洲至西北歐不分類貨品運價（FAK）每20呎櫃漲至1,025美元～1,050美元，每40呎櫃漲至1,900美元～1,950美元，以現貨市場運價換算，調幅高達30％、50％，是歐洲線今年以來首次喊漲，並預告其他航線費率或許也會調漲。

國內業界解讀，歐洲線低運價使有些航商、部分航線開始虧損，長約客戶占比高的歐系航商帶頭喊漲，塑造護價氛圍，希望其他航商跟進。但在貨量不足、運力增加，裝載率不振下，沒有長約客戶支撐或占比低的航商，對有貨量的客戶或承攬業，可能祭出微幅調價甚或不調價搶貨，將是很大變數。

業界坦承，目前歐美貨載狀況不是很好，但美國線靠著反覆喊漲操作，逐漸達到築底再拉高的護價目標。美國貨載7月稍有起色，但不比疫前多，隨著運價大跌，中小型船舶退出市場，航商7月順勢喊漲，被認為漲價成功機會稍高。

反觀歐洲通膨嚴重、經濟況狀不好，儘管進入第三季旺季，貨量仍在低檔盤旋，因此喊漲行動不論漲幅、漲勢都可能有難度。