在中國出口下滑背景下，汽車出口卻逆勢上揚成為亮點，尤其新能源汽車搶占包括歐盟、東南亞在內的國際市場。數據顯示，去年在歐洲銷售的電動汽車中，有16％從中國進口。今年第一季，中國電動汽車在東南亞的市場銷售占比也大幅提升至75％。

受外需快速放緩拖累，今年中國出口數據持續下滑。6月份以美元計出口額年減12.4％，遜於市場預期，衰退幅度較5月擴大4.9個百分點。但汽車出口逆勢走揚，今年上半年，中國共出口234萬輛汽車，出口額464.24億美元，分別年增77.1％、108.1％，出口汽車數量與金額更分別達到去年全年的70％、77％。

另據中汽協統計，今年上半年，中國向國外市場出口53.4萬輛新能源汽車，年增高達1.6倍，成為推動中國汽車走向海外的急先鋒。

美國之音23日報導，在中國內部競爭激烈、海外電動車需求激增背景下，近年中國車企紛紛出海搶占國際市場。其中，歐洲寬鬆的市場準入條件給了中國電動車難得的機遇。譬如，美國對中國製造的汽車收取27.5％的關稅，而歐盟的稅率僅為10％。根據國際能源署統計，2022年歐洲銷售的電動汽車中，有16％是從中國進口。

報導指出，隨著中國國內市場競爭日趨白熱化，比亞迪、小鵬、蔚來等中國品牌開始走向歐洲市場，很多車型在歐洲售價高於中國國內，且因歐洲消費者具有較強的購買力，讓中國電動車仍保有一定的市占率。

近期中國國內電動車市場增速雖有所放緩，但中國電動車品牌走向國際市場力道不減，2022年在歐洲，比利時、英國和德國是前三大中國電動車出口目的地。而作為世界新能源汽車普及率最高的國家，挪威消費者購置電動車無需繳納購置稅和排放費，購買從中國進口的電動車同樣享受稅收優惠待遇，因此是中國車企進入歐洲市場的首選。

另外，市場研究機構Counterpoint最新報告顯示，中國汽車製造商超越競爭對手，主導了東南亞快速增長的電動汽車市場，在當地今年第一季的市場占比從一年前的38％快速增加到近75％，意味著當季有四分之三的電動汽車銷量來自中國廠商。

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