剛導入國內的Peugeot 107近來受到相當多關注，它除了是目前價格最低的歐系小車，並擁有高規格安全防護配備外，可愛且饒富巧思的造型，以及每公升可行駛21.74公里的超節能表現都引發廣泛討論；而試駕過107之後，我們認為這部車在都會代步真是好用，同時也極為適合女性駕駛，甚至一般人不太能接受的單離合器自手排變速箱，均已調校到接近自排特性的地步，整體易駕性可給予高度評價。
創新玻璃尾門設計 後座空間同級最大
車長不到3米5的107，就級距來看屬於A-Segment的微型車，因應日本、歐洲交通繁忙之都市地區所生的微型車，近幾年更因低車價、低油耗的特色在第三世界國家大受歡迎，而107的諸多設計也被大陸山寨車抄襲，足見它的本質有多麼優異了。外型上107以家族識別獅徽、貓眼頭燈、立體大開口氣壩、鍍鉻飾條的車頭組合，搭配四邊外擴輪弧與傾斜腰線而讓人印象深刻，其與車尾切平的後車門含蝴蝶窗、C柱更是一項巧思，加上整片後擋風玻璃即為尾門的創新，前衛的個性也一覽無遺。

切平式的車尾採用後擋風玻璃即第五門設計，加上後車門搭配蝴蝶窗可說是創意無限。

儘管車身小巧，但107的空間足可比擬B-Segment的標準掀背小車，這自然是拜車艙前移、車頂加高的設計所賜。其一體式頭枕的前座不但寬度相當足夠，較高的位置與較低的控台設定也能帶來良好視野，而第二排更高的劇院式座椅亦為提昇膝部空間的武器，因此要讓四名成人舒適乘坐毫無問題。打開那別緻的玻璃尾門後，微型車必然存在的行李廂容量不足問題相對浮現，不過原廠設有貼心的快倒拉索，能輕鬆將5：5的後座椅背打平，此刻便能乘載一般的大型物件，所以若要進行長途旅行的話，107還是只適合兩人世界使用。

車艙前移、車頂加高與前低後高的座椅排列，讓107有突出的空間表現，其第二排甚至能媲美現今的標準掀背小車。

玻璃尾門開啟相當輕便，載運大宗物品時則必須將5：5的後座椅背打平才有足夠空間。

相較於外型的前衛、時尚風格，107的內裝也獨樹一格，包括圓形出風口、時速與轉速錶獨立斜置並列、中控台空調控制鍵採撥片選項等都充滿了設計感，其CD / MP3音響並附帶USB、i-Pod、Aux-in、i-Phone等外接音源輸入，年輕人的需求在這部車上均能見到。

內裝架構簡潔並以圓形設計為出發點，其出風口、門板手把與儀錶都相當別緻。

獨立斜置並列的時速與轉速錶，內含油量、檔位與里程的液晶顯示幕，辨識性也相當不錯。

優質單離合器自手排 手動控制更暢快
107雖然只搭載一具出力68hp / 9.48kgm的1.0升三缸引擎，但由於其車重僅850公斤且使用傳輸幾乎無耗損的自手排變速箱，因此起步加速還算輕快，不過要想快速前進的話還是得大腳油門拉高轉速，以及爬坡時需固定在二檔。在此之中，這顆Aisin製的MMT 2-Tronic五速自手排表現可說相當優異，基本構造為手排而使用單離合器的它，在標示「E節能檔位」的自排模式下，當輕踩油門時幾乎無換檔頓挫現象，大腳油門下也比一般單離合器自手排輕微許多，手排升降檔更只要收油就完全不會點頭，以單離合器架構而言確實是少見的佳作。

這具1.0升三缸引擎出力為68hp / 9.48kgm，對應國內一般路況亦算綽綽有餘。

此外，這具變速箱另具備同於自排的前進、倒車蠕行功能，這在停車時也格外便利，而筆者在試駕過程中特別推崇使用手排，原因除了自排無法全然發揮加速實力外（6200轉換檔），尚包括急加速或遇斜坡時退檔反應較慢且略有頓挫感。107的手動換檔還算快速，同時能拉到更高的6600轉斷油，以及進退檔間沒有太多的限制，譬如它能用二檔起步，亦可在車速較低時即換到五檔，甚至連續降檔都在允許範圍內，退到一、二檔並會自動墊補油門，基本上就像開真的手排車一樣自在。

2-Tronic五速自手排的運轉品質與功能性，在單離合器變速箱中已屬上乘表現，其採撥片選項的空調控制鍵，以及音響附外接音源輸入都可看出是針對年輕族群需求而來。

一流操控水準 傑出省油性實證

155 / 65R14的配胎雖小，但107的優異底盤根本不需要再加大胎圈，就能應付各種山路行駛狀況。

在操控方面，107以短捷的車身與Peugeot特有的後扭力桿式半拖曳臂懸吊，面對各種彎道都能輕鬆攻克，儘管其配胎尺寸只有155 / 65R14，但高速過彎時即便輪胎傳來陣陣抗議聲，車身依舊能穩當的朝著既定路線前進，這隨心所欲的控制感確實厲害，在北宜公路的下坡連續急彎中，107更展現出無比的俐落性，個人認為要是換上一顆強力引擎，它絕對有成為小鋼砲的條件。此外，107還配有整合ABS、EBD的CSC彎道穩定系統，這次試駕的入門款即具備預縮安全帶、四氣囊等防護，安全性亦能讓人放心無虞。

107的操控性真是不負Peugeot的血統，基本上已達到隨心所欲的境界。

最後，在高速公路行駛時，107也沒有一般迷你車的漂浮感，其沉穩的行路感可說與房車無異，相信這是四輪位在四角設計所發揮的最大作用。加速性能方面，107要衝到130km / h一點都不吃力，但之後的車速上升就略顯緩慢，而此等速度應付本地路況已算綽綽有餘；附帶一提的是，在這次北宜公路外加高速公路的來回試駕中，還車時油錶指針竟然和出發前維持同樣刻度，亦證明省油性確實出眾，所以這部車值得推薦給年輕首購族與女性駕駛，加上俊俏獨特的造型保證讓你愛不釋手。

高速行駛時107同樣給人十足安定感，而要暢快加速的話也要善用手動換檔功能。

試駕感言：真正跨界的微型車
這部微型車已做到真正跨界的地步，除了原有的穿梭巷弄、好停車與省油能力外，連空間、操控都能面面俱到，配上令人驚艷的內外型與機能設計後，也能成為路上聚焦的小巨星，好用、有個性且樂趣十足就是107的最佳詮釋！
Peugeot 107規格諸元
引擎型式：1.0升L3 DOHC 12V            
最大輸出：68hp / 6000rpm、9.48kgm / 3600rpm
變速驅動：5速自手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後半拖曳臂
輪胎尺碼：155 / 65R14
煞車系統：前碟後鼓
車體尺碼：長3430 / 寬1630 / 高1465mm（軸距2340mm）
車身重量：850kg
建議售價：花都時尚版57.9萬、左岸魅力版59.9萬、羅浮經典版63.5萬