羅斯布朗希望讓F1心神紊亂的靈活鼻翼爭議早日結束。

FIA已經宣佈他們不會容忍任何能變形的部位。邁凱倫和奔馳都認為紅牛和法拉利兩支車隊處在爭議中心——他們的鼻翼比前幾場高了一點，所以問題似乎解決了。

“我們所有人都認為，在過去幾場發生的問題在這裡並不存在，”奔馳的領隊羅斯布朗表示。“我不知道發生了什麼，但是在我看來很明顯有所不同了。我想所有人都能看出來。”

當被凹凸運動問及他是否認為這是接下來幾場比賽的分界線時，布朗說︰“我希望是這樣。這有些分散了人們的注意力，很可能對一些車隊不太公平，他們整個賽季都做得不錯，但是受到了影響。”

“我希望這是個分界線，我們不會再談論它了，因為這件事使人心法意亂。不過，這就是F1的天性，他每時每刻都在發生，你可以想起去年在擴散器上的爭議。車隊受到了大量的攻擊。我們在界限內尋找所能做的工作。”

邁凱倫的領隊懷特瑪希在此事上發言頗多，他現下樂觀的認為事情解決了——但是依舊覺得FIA需要保持警惕。

“我並不相信他已經被完全掐死，但是我們知道前翼硬度以及他們在前幾場比賽的位置不同了——不管因為什麼原因，”他說。

“FIA對蒙扎的規定將會完全消除模糊︰ 車體部件必須被剛性安置不允許任何自由度，而當你審視界面時會發現鉸鏈,環扣,滑口還有阻尼，在我看來有些奇怪。所以我想他能完全制止某些趨勢，這是最重要的任務。效果將會很不錯。”

“不過這需要始終保持警惕。通常情況下，情形是這樣的，一毫米的差距就是一個點的下壓力，所以人們依舊會被引誘而篡改。”

“FIA需要一直警惕，當有不對的苗頭時，迅速行動，因為我覺得有些時候使用他兩三站比賽就會對總冠軍爭奪有很大影響。所以他們必須保持警惕。”

懷特瑪希表示，鑑於FIA的舉措，車隊不會在追求貼近地面的前翼。

“現下我們沒有對此投入精力，”他說。“據我們看，這很明顯不在規則之內。我們更專注於更有效的領域，我們遵守規則，希望會不再有什麼爭論。”