雖然法拉利搬出了需要重新設計底盤來抵制擬議中的1.6升4缸引擎，並希望推展1.8升V6引擎成為2013年的新動力核心。但作為MP4-25賽車的主任工程師蒂姆·高斯說他的車隊支援4缸方案。

他說道，“在引擎上，我想這是完全正確的事情。F1技術已經在過去幾年中被限制在很狹窄的當前規則下了，顯然其他賽車運動都進步了。所以我想正確的事情是展現其探索技術邊緣的能力。我想正確的事情是提升效率。”

“事實是，我們做了巨大的改變，採用4汽缸渦輪引擎方案，並在如何設計排氣系統上留下了很大的自由度，這意味著我們將會研發一種高燃料經濟性的技術，這都能運用到民用車上。所以在引擎規則方面，我想這是完全正確的選擇，我們也支援這一選擇。”

高斯還反駁了法拉利的引擎主管Marmorini宣稱的沒有足夠時間在2013年前設計新引擎的話，“是的，時間足夠。只要決定盡快做出，所有人都在努力盡快做出結論。FIA在這方面也很抓緊，但我確信事情會相對快速的被敲定。”

但高斯對於計畫中重新引入地面效應的底盤新設計表示謹慎。目前底盤工作小組希望地面效應能讓賽車貼的更近，因為地面效應受到前車擾流的影附應該小於鼻翼尾翼這樣的部件。但高斯希望關於地面效應的決定先等待明年的可調式尾翼是否已經足以解決超車難問題後再作定奪。

“談到車體規則，我的個人意見是我們要等等看下賽季會發生什麼。我們在2011年做了大改動，裝配了可調節尾翼，我們需要作的是仔細研究我們是否已經讓F1保持了精彩性。我們有一個夢幻般的賽季，我們必須確保我們繼續堅持下去，我真的需要看看我們在可動尾翼上明年能斬獲多少，然後再定奪2013年的方向。”